በኤሌክትሪካል ምህንድስና ባለ ሶስት ፎቅ ሞተርን ለማገናኘት ሁለት ቀላል መንገዶች አሉ። በጣም ይለያያሉ፣ እና ምርጫቸው እንደየኦፕሬሽኑ ሁኔታ እና እንደ ሞተር አይነት ይወሰናል።
የመጀመሪያው አይነት ዴልታ የሚባል ባለ ሶስት ፎቅ የሞተር ግንኙነት ይጠቀማል። የ stator windings በተከታታይ ማገናኘትን ያካትታል. እንደ እውነቱ ከሆነ, የመጀመሪያው የመነሻ ሞተር ማዞር መጨረሻ ከሁለተኛው ጋር ተያይዟል. የዚህ አይነት ግንኙነት ከፍተኛ የንፋስ ፍሰትን ያመነጫል እና ሞተሩ ሙሉ የሃይል ደረጃውን እንዲያቀርብ ያስችለዋል።
ሁለተኛው የግንኙነት አይነት "ኮከብ" ይባላል። በሚጠቀሙበት ጊዜ, የመጠምዘዣዎቹ ጫፎች አንድ ላይ ተያይዘዋል, እና ኃይል ወደ መጀመሪያቸው ይቀርባል. የሶስት ፎቅ ሞተር እንዲህ ያለው ግንኙነት የበለጠ ገር ነው, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ከ "ትሪያንግል" ጋር ሲገናኝ አንድ እና ተኩል ያነሰ ኃይል ያመነጫል.
የተጣመረ ግንኙነት በጣም ትክክል እንደሆነ ይቆጠራል። እሱ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውለው በከፍተኛ ኃይል ሞተሮች ላይ ነው ፣ ግን ለቤት ውስጥ ሁኔታዎችም ተስማሚ ነው ፣ ምክንያቱም ሞተሩን ከአላስፈላጊ ጭነቶች ስለሚከላከል እና በተመሳሳይ ጊዜ ሙሉ ይሰጣል።በፓስፖርት ውስጥ የተገለፀው ኃይል. የኮከብ ግንኙነትን በመጠቀም ሞተሩን ይጀምራል. በተመሳሳይ ጊዜ, ከከፍተኛ ጅረቶች ውስጥ ትላልቅ ጭነቶች አያጋጥመውም. ፍጥነቱ በስም ከደረሰ በኋላ ወደ "ትሪያንግል" አይነት ጠመዝማዛ ይቀየራል, ይህም እስከ ስራው መጨረሻ ድረስ መስራቱን ይቀጥላል. እንዲህ ያለው የሶስት ፎቅ ሞተር ግንኙነት የጊዜ ማስተላለፊያ ወይም ልዩ ጀማሪን መጠቀምን ያካትታል።
በተናጥል፣ አብዛኞቹ ሞተሮች ለቮልቴጅ ጠብታዎች ወይም አጫጭር ዑደትዎች አሉታዊ ምላሽ እንደሚሰጡ ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ፣ ባለ ሶስት ፎቅ ሞተርን ለማገናኘት ፕሮጀክቶችን በሚገነቡበት ጊዜ በቀላሉ የሚገጣጠሙ ማገናኛዎች ወይም አጠቃላይ የመከላከያ ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ በወረዳው ውስጥ ይካተታሉ።
ብዙ ጊዜ ብዙ ሰዎች ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር የሚገኝበት ሁኔታ ያጋጥማቸዋል፣ እና የኤሌክትሪክ አውታር አንድ ምዕራፍ ብቻ አለው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር አቅም (capacitors) በመጠቀም ከአንድ-ደረጃ ኔትወርክ ጋር ይገናኛል. በነጻ ጠመዝማዛ ተርሚናል በኩል የተገናኙ እና ከአውታረ መረቡ ጋር የተገናኙ ናቸው. በዚህ ሁኔታ አንድ ሰው እንደ ሞተሩ ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ የ capacitors አቅም መለወጥ ያለበትን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. ስለዚህ እርስ በርሳቸው በትይዩ የተገናኙት ሲበራ ሁለቱም capacitors በኔትወርኩ ውስጥ ሲሆኑ እና የስራው ፍጥነት ሲደርስ ሁለተኛው capacitor መጥፋት አለበት።
ስለዚህ ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር ከአንድ-ደረጃ አውታረ መረብ ጋር ሲገናኝ የ capacitor፣ያለማቋረጥ መሥራት ሠራተኛ ይባላል ፣ እና የሚያጠፋው ጀማሪ ይባላል። በዚህ ሁኔታ, የጅማሬው አቅም (capacitor) አቅም ከሚሰራው ሶስት እጥፍ በላይ መሆን አለበት. የመነሻ capacitor በተለየ አዝራር ተገናኝቷል፣ ይህም ሞተሩ የተቀመጠው ፍጥነት እስኪደርስ ድረስ ይያዛል።
በእንደዚህ አይነት ግንኙነት ሞተሩ ከ 60% በላይ ሃይልን እንደሚያጣ እና የ "ኮከብ" ዘዴን በመጠቀም ከተገናኘ ይህ ኪሳራ በሌላ አንድ ተኩል ሊጨምር እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል. ጊዜያት. ስለዚህ እንደዚህ ባሉ አጋጣሚዎች የኃይል ብክነትን ለመቀነስ የ "ዴልታ" እቅድን መጠቀም ይመከራል።
