ቴርሞስታት ምንድን ነው እና እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Trinity Chesterton | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 08:12

ቴርሞስታት ምንድን ነው? ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የማሽከርከር ኃይል ብቻ ሳይሆን ሙቀትም ጭምር ነው. ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ እና በእሱ ሁነታ እንዳይሰራ, የማቀዝቀዣ ዘዴ ተዘጋጅቷል. በውስጡም የውሃ ፓምፑን ያካትታል, ይህም በፑሊ, በራዲያተሩ (ብዙውን ጊዜ ሁለት ወይም ሶስት ክፍሎች), ቧንቧዎች እና ሌሎች ብዙ አካላት. በስርዓቱ ዲዛይን ውስጥ አስፈላጊ አካል የሙቀት መቆጣጠሪያ ነው. ምንድን ነው እና እንዴት ማረጋገጥ እንዳለብን በዛሬው ጽሑፋችን እንነግራለን።

መዳረሻ

ታዲያ ቴርሞስታት ምንድን ነው? ይህ የማቀዝቀዣ ሥርዓት መዋቅራዊ አካል ነው, ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የኩላንት (ማቀዝቀዣ) ፍሰት ለመቆጣጠር የተነደፈ ነው. እንደሚያውቁት መኪናው ሁለት ወረዳዎችን ይጠቀማል - ትንሽ እና ትልቅ።

በመጀመሪያ ፈሳሹ በመጀመሪያው ክበብ ውስጥ ይሰራጫል። ከዚያም ሞተሩ ወደ ጥሩ የሙቀት መጠን ሲሞቅ, ቫልዩውይከፈታል እና ፀረ-ፍሪዝ ቀድሞውኑ በትልቅ ኮንቱር ይሄዳል። ቴርሞስታት እንደ ቫልቭ ይሰራል።

የት ነው

ቴርሞስታት ምንድን ነው፣ በጥቂቱ አውቆታል። አሁን የዚህን ንጥረ ነገር ቦታ መፈለግ አለብን. ብዙውን ጊዜ የሙቀት መቆጣጠሪያ ቤቱን በፓምፕ መግቢያ ወይም በሲሊንደር ራስ መውጫ ላይ ማየት ይችላሉ።

መሣሪያ

ይህ ዘዴ በርካታ አባሎችን ያቀፈ ነው፡

ቫልቭ አካል፤
ጸደይ መመለስ፤
ከታች እና ከፍተኛ ክፈፎች፤
አክሲዮን፤
ቫልቭ ዲስኮች፤
የላስቲክ ጉድጓድ፤
ኦ-ቀለበት፤
መመሪያ መሳሪያ፤
thermocouple።

የኋለኛው የሙቀት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ ዓይነት ነው። የሙቀት መጠን መጨመር በወጥኑ ውስጥ ይንጸባረቃል, ይህም ቫልቭው ቦታውን እንዲቀይር ያስችለዋል. ዘመናዊ መኪኖች ጠንካራ ሙላ ቴርሞስታት ይጠቀማሉ።

ስለዚህ ቴርሞስታት ሙቀትን የሚነካ መካኒካል ቫልቭ ነው። በናስ ፍሬም ውስጥ ነው. የኤለመንቱ ሳህኑ ወደ ቴርሞስታት መኖሪያው ይገፋል።

ይህ ክፍል ምንድን ነው? እንደ ሲሊንደር ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን በውስጡም አንድ ዘንግ በአንድ በኩል ከጎማ ጉድጓድ ጋር በሌላኛው በኩል ደግሞ ፍሬም ላይ ተቀምጧል። ቴርሞኤለመንት እራሱ በቤቱ እና በጎማው ክፍተት መካከል ይገኛል. መሙያው የመዳብ እና የጥራጥሬ ሰም ድብልቅ ነው።

እንዴት እንደሚሰራ

ሞተሩን ሲጀምሩ ይህ ቫልቭ በተዘጋ ቦታ ላይ ነው። ማቀዝቀዣው ዋናውን ራዲያተር በማለፍ በትንሽ ክብ ውስጥ ይንቀሳቀሳል. በዚህ መንገድሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል. የፀረ-ሙቀት መጠኑ ወደተገለጹት መለኪያዎች (80 ዲግሪ ገደማ) እንደደረሰ ቴርሞኤለመንት መቅለጥ ይጀምራል። ስለዚህ, የሙቀት መቆጣጠሪያው ከግንዱ ጋር ይንቀሳቀሳል. ሳህኑ የመመለሻውን ጸደይ ኃይል ማሸነፍ ይጀምራል. ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ትልቅ ዑደት መዳረሻን ይከፍታል። ቫልዩ ወዲያውኑ እንደማይከፈት ልብ ይበሉ, ግን ቀስ በቀስ. ስለዚህ, ከአንድ ክበብ ወደ ሁለተኛው ፈሳሽ አንድ ወጥ የሆነ ሽግግር አለ. ቴርሞስታት ሙሉ በሙሉ የሚከፈተው በ95 ዲግሪ ወይም ከዚያ በላይ ነው።

ሞተሩ ሲጠፋ የፈሳሹ ሙቀት ይቀንሳል። በዚህ መሠረት ቴርሞኤለመንት ጠንካራ ሁኔታን ማግኘት ይጀምራል. ይህ ሂደት ዑደታዊ እና ብዙ ጊዜ ይደግማል።

ስለ ሙቀቱ አገዛዝ

የቴርሞስታቱ የመክፈቻ ሙቀት ሊለያይ ይችላል። ብዙውን ጊዜ ከ 70 እስከ 85 ዲግሪዎች ባለው ሞድ ውስጥ ይለዋወጣል. በክረምት እና በበጋ ንጥረ ነገሮች መካከል ያለውን ልዩነት ይለዩ. በመጀመሪያው ሁኔታ የሙቀት መቆጣጠሪያው የሙቀት መጠን (ሲከፈት) 82 ዲግሪ, በሁለተኛው - 72 (ለምሳሌ, የ GAZelle መኪና ከ ZMZ ሞተር ጋር). ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች መኪናውን ለከፍተኛ ሙቀት እንዳያጋልጡ ይህንን ኤለመንት በየወቅቱ እንዲቀይሩ ይመክራሉ።

ነገር ግን ይህ አዝማሚያ በአገር ውስጥ መኪናዎች ላይ ብቻ ይስተዋላል። የውጭ መኪናዎች ለተለዋዋጭ የሙቀት መጠን የተነደፉ ናቸው. በእነሱ ውስጥ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ወደ "ክረምት" ወይም "በጋ" መቀየር አይችሉም. ነገር ግን ማሽኑ ከመጠን በላይ ማሞቅ ካጋጠመው, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መተካት አሁንም ጠቃሚ ነው. አንዳንድ ጊዜ ቫልዩ ጨርሶ ላይሰራ ይችላል. ስለዚህ, እንዴት እንደሆነ ከዚህ በታች እንመለከታለንቴርሞስታቱን እራስዎ ያረጋግጡ።

አፈጻጸምን በመፈተሽ - ዘዴ 1

ይህ ኤለመንት እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ሞተሩን በማስነሳት እስከ የስራ ሙቀት ድረስ ማሞቅ አለብዎት። በመቀጠል መከለያውን መክፈት እና ወደ ራዲያተሩ የሚሄዱት የታችኛው እና የላይኛው ቧንቧዎች ምን ያህል ሞቃት እንደሆኑ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. እዚህ ግን ሁለት ጥቃቅን ነገሮችን ልብ ማለት ያስፈልጋል፡

ቱቦዎች በጣም ሞቃት ሊሆኑ ይችላሉ። ስለዚህ እኛ የምንነካቸው በወፍራም ጓንቶች ብቻ ነው።
በደጋፊው ላይ እጃችሁን ላለመጉዳት (በተለይ ኤሌክትሪክ ካልሆነ ነገር ግን በቪስኮስ ማያያዣ የሚመራ ከሆነ) ሞተሩ ጠፍቶ ሙከራውን እናደርጋለን።

ሁለቱም ቱቦዎች በደንብ ከተሞቁ በኋላ ትኩስ ከሆኑ ኤለመንቱ ደህና ነው እና መተካት አያስፈልገውም።

እንዴት ቴርሞስታቱን ማረጋገጥ ይቻላል? ዘዴ 2

በቀድሞው ዘዴ ሞተሩን የማሞቅ አደጋ እንዳለ ልብ ሊባል ይገባል። ፈሳሹ ወደ ዋናው ራዲያተር ውስጥ ካልገባ, በሰከንዶች ውስጥ ይሞቃል. በተጨማሪም ኤለመንቱ በአንድ ቦታ ላይ ሊጨናገፍ ይችላል።

በተለይ ቫልቭው ግማሽ ክፍት ከሆነ ብልሽትን መለየት በጣም ከባድ ነው። ስለዚህ, ሞተሩ ይቀዘቅዛል እና ይሞቃል, ግን በጣም ረጅም ጊዜ. አምራቹ ራሱ ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ላይ ደንቦችን አይሰጥም. ይህ ግቤት ለእያንዳንዱ የአየር ሁኔታ እና የአየር ሙቀት ግላዊ ብቻ ነው. ስለዚህ, ለበለጠ ትክክለኛ መረጃ, ኤለመንቱን ከውጭ እናስወግደዋለን እና ወደ ቤት ውስጥ ወደ ኩሽና ውስጥ እናስገባዋለን. ውሃ ወደ ድስት ውስጥ አፍስሱ (ትንሽ መውሰድ ይችላሉ) ፣ የሙቀት መቆጣጠሪያውን እዚያ ላይ ያድርጉት እና በምድጃ ላይ ያድርጉት። ውሃው አረፋ እንደጀመረ, የቫልቭውን መክፈቻ በጥንቃቄ ይቆጣጠሩ.ፀደይ በተቀላጠፈ ሁኔታ መንቀሳቀስ አለበት. ይህ ካልሆነ፣ ንጥረ ነገሩ ተጨናነቀ።