እንዲህ ነው የሚሆነው፡ በ380 ቮልት የሚንቀሳቀስ ጥሩ ትንሽ ማሽን፣ መሰርሰሪያ ወይም ማዞር አለ። በቤት ውስጥ አውደ ጥናት ወይም በሀገር ውስጥ ሊጫን ይችላል. ችግሩ ግን በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ተራ ሶኬቶች ብቻ አሉ።
ባለ ሶስት ፎቅ ኤሌክትሪክ ሞተር ማገናኘት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ እና ነጠላ-ደረጃ የቮልቴጅ ምንጭ ብቻ በሚገኝበት ጊዜ አንዱን ጠመዝማዛ በደረጃ በሚቀያየር ኤለመንት በኩል በማንቀሳቀስ ከሁኔታው መውጣት ይችላሉ. - መነሻ capacitor. ስለዚህ በሶስተኛው የቮልቴጅ ክፍል በ120 ዲግሪ ተቀይሮ ምትክ ማግኘት ይችላሉ።
በተመሳሳይ ሁኔታ ሞተሩን ለማፋጠን ትልቅ አቅም ያስፈልጋል፣ እና ደረጃ የተሰጠው የማዕዘን ፍጥነት ላይ ሲደርስ፣ ሌላ፣ ትንሽ። ይህንንም ለማሳካት ከመጠን በላይ አቅምን በእጅ እና በራስ ሰር ለማጥፋት የሚያስችል እቅድ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም የስራ እሴቱን ብቻ ይተወዋል።
ጠመዝማዛዎቹ በኮከብ የተገናኙ ከሆነ የሚሠራው አቅም (capacitor) የሚሠራው አቅም በቀመር፡ይወሰናል።
Av=2800 (I/U)
በሶስት ማዕዘን ግንኙነት ላይ ጥገኝነቱ የተለየ ነው፡
Av=4800 (I/U)
ነገር ግን የሞተር ሽክርክሪቶችን በሶስት ማዕዘን ውስጥ ማገናኘት የማይፈለግ ነው ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ የ AC ቮልቴጅ በእያንዳንዳቸው 380 ቮልት እና በቤተሰብ አውታረመረብ ውስጥ 220 ቮልት ብቻ መሆን አለበት.
የካፓሲተር አቅም ዋጋን በቀላሉ ለማስላት ቀመሩን መጠቀም ይችላሉ በዚህ መሰረት
Ср=Р/10፣
Sp=R/5፣
የት
P - ኃይል፣ ዋት፤
Сп - የመነሻ አቅም (capacitor) አቅም፣ mF፤
Сп - የመነሻ capacitor አቅም፣ mF.
ስለዚህ የመነሻ አቅም (capacitor) አቅም ከስራው ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት ተኩል እጥፍ መሆን አለበት።
መደበኛ የኤሲ ቮልቴጅ 220 ቮልት ነው። ከላይ ባለው ቀመር ውስጥ የሚታየውን የአሁኑን መጠን እንዴት መወሰን እንደሚቻል ጥያቄው ይነሳል።
ቀላል ነው። ደረጃ የተሰጠው የሞተር ኃይል የታወቀ ነው፣ በሰውነቱ ላይ በተለጠፈ ሳህን ላይ ተጠቁሞ እንደ ፓስፖርት አይነት ያገለግላል።
I=P / (1, 73 U cos φ)፣
የት
I - የአሁኑ ዋጋ፣ አምፕ፤
U - ቮልቴጅ (220 ቮልት)፤
φ - የደረጃ አንግል።
ለኤሌትሪክ ሞተር የመነሻ አቅምን በትክክል በማስላት እና በመምረጥ ሁሉንም አይነት ባለ ሶስት ፎቅ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ከአንድ-ደረጃ ኔትወርክ ጋር ማገናኘት ይችላሉ። አንዳንዶቹ በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ, ማለትም, ባህሪያቸው በመደበኛነት ሲበራ (ለምሳሌ, AOL, UAD, APN series) ወደ ፓስፖርቱ ቅርብ ይሆናሉ. ተከታታይ ኤምኤ፣ በዲዛይናቸው የሚታወቀው የሽሪሬል-ካጅ rotor ድርብ መያዣ ዘዴን ስለሚጠቀም፣በጣም መጥፎ ውጤቶችን ያሳያል።
የመነሻ አቅም (capacitor) በሚመርጡበት ጊዜ በጅምር ጊዜ ከስም እሴቱ ብዙ እጥፍ የሚበልጡ የአሁን ዋጋዎች መኖራቸውን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ስለዚህ ለሞተር ኃይል የሚሰጡ የመቆጣጠሪያዎች መስቀለኛ ክፍል ከህዳግ ጋር መመረጥ እንዳለበት መታወስ አለበት.
አሁን ስለ የትኛው ማስጀመሪያ capacitor የሶስት-ደረጃ ሞተርን ከአንድ-ደረጃ ኔትወርክ ጋር ለማገናኘት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ኤሌክትሮሊቲክ አቅምን መጠቀም ይቻላል, ነገር ግን በወረዳው ውስጥ የሬክቲተር ዳዮዶች መኖራቸውን ያወሳስበዋል እና የአጠቃላይ ስርዓቱን አጠቃላይ አስተማማኝነት ይቀንሳል. ሄንሪ ፎርድ እንኳ ጥቂቶቹ ክፍሎች የመበታተን እድላቸው ዝቅተኛ መሆኑን በትክክል ተከራክረዋል።
የወረቀት አቅምን ሲጀምር መጫን ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው። በእቃው ላይ የተመለከተው ቮልቴጅ ከ220 ቮልት መብለጥ አለበት።
