በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት እፍጋት

2024 ደራሲ ደራሲ: Trinity Chesterton | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 08:12

የመኪናው ባትሪ፣ ክምችት በመባል የሚታወቀው፣ በመኪና ውስጥ ያሉትን የመነሻ፣ የመብራት እና የመብራት ስርዓቶች ሃላፊነት አለበት። በተለምዶ የመኪና ባትሪዎች 12 ቮልት ሲስተም የሚያቀርቡ ጋላቫኒክ ህዋሶችን ያቀፈ እርሳስ-አሲድ ናቸው። እያንዳንዱ ሴሎች ሙሉ በሙሉ ሲሞሉ 2.1 ቮልት ይፈጥራሉ. የኤሌክትሮላይት እፍጋት የባትሪዎችን መደበኛ ስራ የሚያረጋግጥ የውሃ አሲድ መፍትሄ ቁጥጥር የሚደረግበት ንብረት ነው።

የሊድ-አሲድ ባትሪ ቅንብር

የሊድ-አሲድ ባትሪ ኤሌክትሮላይት የሰልፈሪክ አሲድ እና የተጣራ ውሃ መፍትሄ ነው። የንፁህ ሰልፈሪክ አሲድ ልዩ ስበት 1.84 ግ/ሴሜ³ ሲሆን ይህ ንጹህ አሲድ የመፍትሄው ልዩ ስበት 1.2-1.23 ግ/ሴሜ^{3 ነው። 3.}

ምንም እንኳን በአንዳንድ ሁኔታዎች በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት እፍጋት እንደ ባትሪው አይነት፣ ወቅታዊ እና የአየር ሁኔታ ሁኔታ ይመከራል። በሩሲያ ውስጥ ባለው የኢንዱስትሪ ደረጃ መሠረት ሙሉ በሙሉ የተሞላ ባትሪ ልዩ የስበት ኃይል 1.25-1.27 ግ / ሴሜ³ በበጋ እና ለከባድ ክረምት - 1,27-1፣ 29g/ሴሜ^3።

ልዩ የኤሌክትሮላይት ስበት

የባትሪው ዋና መለኪያዎች አንዱ የኤሌክትሮላይት ልዩ ስበት ነው። የመፍትሄው ክብደት (ሰልፈሪክ አሲድ) እና በተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ ካለው የውሃ መጠን ጋር እኩል የሆነ ሬሾ ነው. ብዙውን ጊዜ የሚለካው በሃይድሮሜትር ነው. የኤሌክትሮላይቱ ጥግግት የአንድ ሕዋስ ወይም ባትሪ መሙላት ሁኔታ አመላካች ሆኖ ያገለግላል፣ነገር ግን የባትሪውን አቅም መለየት አይችልም። በማራገፍ ጊዜ የተወሰነው የስበት ኃይል በመስመር ይቀንሳል።

ከዚህ አንጻር የሚፈቀደውን የድጋፍ መጠን መጠን ግልጽ ማድረግ ያስፈልጋል። በባትሪው ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት ከ1.44ግ/ሴሜ³ መብለጥ የለበትም። መጠኑ ከ1.07 ወደ 1.3ግ/ሴሜ^{3 ሊሆን ይችላል። የድብልቁ ሙቀት ወደ +15 C. ይሆናል.}

በንፁህ ቅርፅ የጨመረው ኤሌክትሮላይት የዚህ አመላካች ይልቁንስ ከፍተኛ ዋጋ አለው። መጠኑ 1.6ግ/ሴሜ3. ነው።

የክፍያ ደረጃ

ሙሉ ሙሉ ኃይል ሲሞላ የተረጋጋ ሁኔታ እና በሚወጣበት ጊዜ የኤሌክትሮላይቱን ልዩ ስበት መለካት የሕዋስ ኃይል ሁኔታን ግምታዊ ምልክት ይሰጣል። የተወሰነ የስበት ኃይል=ክፍት የወረዳ ቮልቴጅ - 0.845.

ምሳሌ፡ 2.13V - 0.845=1.285g/ሴሜ3።

ባትሪው ከንፁህ ውሃ ጋር ሲቃረብ የተወሰነ የስበት ኃይል ይቀንሳል እና በሚሞላ ጊዜ ይጨምራል። በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት እፍጋት ከፍተኛውን ሊቻለው የሚችል እሴት ላይ ሲደርስ ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንደሞላ ይቆጠራል። የተወሰነክብደቱ በሴሉ ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን እና ኤሌክትሮላይት መጠን ይወሰናል. ኤሌክትሮላይቱ ከዝቅተኛው ምልክት አጠገብ በሚሆንበት ጊዜ የተወሰነው የስበት ኃይል ከስም ከፍ ያለ ነው, ይወድቃል እና ውሃ ወደ ሴል ውስጥ በመጨመር ኤሌክትሮላይቱን ወደሚፈለገው ደረጃ ያመጣል.

የኤሌክትሮላይቱ መጠን የሚስፋፋው የሙቀት መጠኑ ሲጨምር እና የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ ስለሚቀንስ መጠኑን ወይም የተወሰነ የስበት ኃይልን ይጎዳል። የኤሌክትሮላይት መጠኑ እየሰፋ ሲሄድ ንባቡ ይቀንሳል እና በተቃራኒው የተወሰነው የስበት ኃይል በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይጨምራል።

የኤሌክትሮላይቶችን ጥግግት በባትሪው ውስጥ ከፍ ከማድረግዎ በፊት መለኪያዎችን እና ስሌቶችን ማድረግ አለብዎት። የባትሪው ልዩ የስበት ኃይል የሚሠራው በሚሠራበት አፕሊኬሽን ነው የሚሰራው የሚሠራውን የሙቀት መጠን እና የባትሪ ዕድሜን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።

% ሰልፈሪክ አሲድ	% ውሃ	የተወሰነ የስበት ኃይል (20°ሴ)
37፣ 52	62፣ 48	1፣285
48	52	1, 380
50	50	1, 400
60	40	+1, 500
68፣ 74	31፣26	1, 600
70	30	1, 616
77፣ 67	22፣ 33	1, 705
93	7	1፣ 835

ኬሚካዊ ምላሽ በባትሪ

አንድ ጭነት በባትሪ ተርሚናሎች ላይ እንደተገናኘ፣የፍሳሽ ጅረት በጭነቱ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል እና ባትሪው መልቀቅ ይጀምራል። በማፍሰስ ሂደት ውስጥ, የኤሌክትሮላይት መፍትሄ አሲድነት ይቀንሳል እና በሁለቱም አዎንታዊ እና አሉታዊ ሳህኖች ላይ የሰልፌት ክምችቶች እንዲፈጠሩ ያደርጋል. በዚህ የማፍሰሻ ሂደት ውስጥ በኤሌክትሮላይት መፍትሄ ውስጥ ያለው የውሃ መጠን ይጨምራል ይህም የተወሰነውን የስበት ኃይል ይቀንሳል።

የባትሪ ህዋሶች በተወሰነ ዝቅተኛ ቮልቴጅ እና የተወሰነ የስበት ኃይል ሊወጡ ይችላሉ። ሙሉ በሙሉ የተሞላ የእርሳስ አሲድ ባትሪ የቮልቴጅ እና የተወሰነ ስበት 2.2V እና 1.250g/ሴሜ³ እንደቅደም ተከተላቸው፣ እና ይህ ሕዋስ በመደበኛነት ተጓዳኝ እሴቶቹ 1.8V እና 1.1 እስኪደርሱ ድረስ ሊወጣ ይችላል። g/cm^3.

የኤሌክትሮላይት ቅንብር

ኤሌክትሮላይቱ የሰልፈሪክ አሲድ እና የተጣራ ውሃ ድብልቅ ይዟል። ነጂው ገና ውሃ ከጨመረ ሲለካ መረጃው ትክክል አይሆንም። ንጹህ ውሃ አሁን ካለው መፍትሄ ጋር ለመደባለቅ ጊዜ እንዲኖረው ትንሽ ጊዜ መጠበቅ አለብዎት. የኤሌክትሮላይቱን መጠን ከፍ ከማድረግዎ በፊት ማስታወስ ያለብዎት-የሰልፈሪክ አሲድ መጠን በጨመረ መጠን የኤሌክትሮላይት መጠኑ እየጨመረ ይሄዳል። መጠኑ ከፍ ባለ መጠን የክፍያው ደረጃ ከፍ ይላል።

ለኤሌክትሮላይት መፍትሄ፣የተጣራ ውሃ ምርጡ ምርጫ ነው። ይህ የሚቻልበትን ሁኔታ ይቀንሳልበመፍትሔው ውስጥ ብክለት. አንዳንድ ብክለቶች ከኤሌክትሮላይት ions ጋር ምላሽ ሊሰጡ ይችላሉ. ለምሳሌ መፍትሄውን ከNaCl ጨው ጋር ካዋህዱት ዝናብ ይፈጥራል፣ ይህም የመፍትሄውን ጥራት ይለውጣል።

የሙቀት መጠን በአቅም ላይ ያለው ተጽእኖ

የኤሌክትሮላይት መጠኑ ምን ያህል ነው - ይህ በባትሪዎቹ ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን ይወሰናል። ለተወሰኑ ባትሪዎች የተጠቃሚ መመሪያ የትኛው እርማት መተግበር እንዳለበት ይገልጻል። ለምሳሌ፣ በSurrette/Rolls መመሪያ ውስጥ ከ -17.8 እስከ -54.4^oC በታች ከ21^{oC በታች ለያንዳንዱ 6 0.04 ቀንስ። ዲግሪዎች።}

ብዙ ኢንቮርተሮች ወይም ቻርጅ ተቆጣጣሪዎች ከባትሪው ጋር የሚያያዝ የባትሪ ሙቀት ዳሳሽ አላቸው። ብዙውን ጊዜ የ LCD ማሳያ አላቸው. የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትሩን መጠቆምም አስፈላጊውን መረጃ ይሰጣል።

Density ሜትር

የኤሌክትሮላይት እፍጋት ሀይድሮሜትር በእያንዳንዱ ሴል ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መፍትሄ ልዩ ስበት ለመለካት ይጠቅማል። የአሲድ ባትሪ በተወሰነ የስበት ኃይል 1.255g/ሴሜ³ በ26^oC ላይ ይሞላል። የተወሰነ የስበት ኃይል ከመሠረት ጋር ሲነፃፀር ፈሳሽ መለኪያ ነው. ይህ 1.000 ግ/ሴሜ^{3። የተመደበው ውሃ ነው።}

በውሃ ውስጥ ያለው የሰልፈሪክ አሲድ ክምችት በአዲስ ባትሪ 1.280 ግ/ሴሜ³ ሲሆን ይህ ማለት የኤሌክትሮላይት ክብደት 1.280 ግ/ሴሜ^{3 ነው። ከተመሳሳይ የውሃ መጠን ክብደት ይበልጣል። ሙሉ በሙሉ የተሞላ ባትሪ እስከ ላይ ይሞከራል።1.280 ግ/ሴሜ}3^{፣ ከተለቀቀ በኋላ ከ1.100 ግ/ሴሜ}3^{። ይቆጠራል።}

የሃይድሮሜትር ሙከራ ሂደት

የሃይድሮሜትሩ የንባብ የሙቀት መጠን በ27oC የሙቀት መጠን መስተካከል አለበት፣በተለይ በክረምት የኤሌክትሮላይት እፍጋትን በተመለከተ። ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ሃይድሮሜትሮች የኤሌክትሮላይቱን የሙቀት መጠን የሚለካ እና የተንሳፋፊ ንባቦችን ለማስተካከል የመቀየሪያ ልኬትን የሚያካትተው ውስጣዊ ቴርሞሜትር አላቸው። ተሽከርካሪው እየነዳ ከሆነ የሙቀት መጠኑ ከአካባቢው በእጅጉ የተለየ መሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው. የመለኪያ ቅደም ተከተል፡

1. የቴርሞሜትሩ የኤሌክትሮላይቱን የሙቀት መጠን እንዲስተካከል እና ንባቦችን እንዲወስድ ኤሌክትሮላይቱን ወደ ሃይድሮሜትሩ ከጎማ አምፑል ጋር ብዙ ጊዜ አፍስሱት።
2. የኤሌክትሮላይቱን ቀለም አጥኑ። ቡናማ ወይም ግራጫ ቀለም መቀየር የባትሪውን ችግር ያሳያል እና ባትሪው ወደ ህይወቱ መጨረሻ መቃረቡን የሚያሳይ ምልክት ነው።
3. ዝቅተኛውን የኤሌክትሮላይት መጠን ወደ ሀይድሮሜትሩ በመምራት ተንሳፋፊው ከመለኪያ ሲሊንደር ከላይ ወይም ታች ጋር ሳይገናኝ በነፃነት እንዲንሳፈፍ ያድርጉ።
4. ሃይድሮሜትሩን በአይን ደረጃ ቀጥ አድርገው ይያዙ እና ኤሌክትሮላይቱ በተንሳፋፊው ላይ ካለው ሚዛን ጋር የሚመሳሰልበትን ንባብ ትኩረት ይስጡ።
5. በየ6ቱ ለማንበብ 0.004 አሃዶችን ይጨምሩ ወይም ይቀንሱ^oC የኤሌክትሮላይት ሙቀት ከ27 በላይ ወይም በታች ሲሆን^oC
6. ንባቡን አስተካክል ለምሳሌ ልዩ የስበት ኃይል 1.250 ግ/ሴሜ³ ከሆነ እና የኤሌክትሮላይት ሙቀት ከሆነ32^oC፣ ዋጋ 1.250 ግ/ሴሜ³ 1.254 ግ/ሴሜ^{3 እሴት ይሰጣል ። በተመሳሳይ የሙቀት መጠኑ 21}o^{C ከሆነ 1.246 ግ/ሴሜ}3 ^{ቀንስ። አራት ነጥብ (0.004) ከ1.250 ግ/ሴሜ}3^።
7. የኤሌክትሮላይት እፍጋትን ከማጣራትዎ በፊት እያንዳንዱን ሕዋስ ይሞክሩ እና የማስታወሻ ንባብ ወደ 27oC ያስተካክሉ።

የክፍያ መለኪያ ምሳሌዎች

ምሳሌ 1፡

1. ሃይድሮሜትር 1.333 ግ/ሴሜ3።
2. የሙቀት መጠኑ 17 ዲግሪ ነው፣ 10 ዲግሪ በታች ይመከራል።
3. ከ1.333 ግ/ሴሜ 0.007 ቀንስ3።
4. ውጤቱ 1.263 ግ/ሴሜ3 ነው፣ ስለዚህ የክፍያው ሁኔታ 100 በመቶ ነው።

ምሳሌ 2፡

1. Density ውሂብ - 1.178ግ/ሴሜ3።
2. የኤሌክትሮላይት ሙቀት 43 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲሆን ይህም ከመደበኛው 16 ዲግሪ በላይ ነው።
3. ከ0.016 ወደ 1.178ግ/ሴሜ3። ያክሉ
4. ውጤት 1.194ግ/ሴሜ3፣ 50 በመቶ ተከፍሏል።

የክፍያ ሁኔታ	የተለየ ክብደት g/cm3
100%	1፣265
75%	1፣225
50%	1, 190
25%	1፣ 155
0%	1፣ 120

የኤሌክትሮላይት ጥግግት ጠረጴዛ

የሚከተለው የሙቀት ማስተካከያ ሠንጠረዥበተለያየ የሙቀት መጠን በኤሌክትሮላይት እፍጋቶች ላይ ድንገተኛ ለውጦችን ለማስረዳት አንዱ መንገድ ነው።

ይህን ሠንጠረዥ ለመጠቀም የኤሌክትሮላይቱን የሙቀት መጠን ማወቅ ያስፈልግዎታል። መለኪያው በሆነ ምክንያት የማይቻል ከሆነ የአከባቢውን የሙቀት መጠን መጠቀም የተሻለ ነው።

የኤሌክትሮላይት እፍጋት ሰንጠረዥ ከዚህ በታች ይታያል። ይህ ውሂብ በሙቀት ላይ የተመሰረተ ነው፡

%	100	75	50	25	0
-18	1, 297	1፣257	1፣222	1, 187	1, 152
-12	1, 293	1, 253	1፣218	1, 183	1፣ 148
-6	1፣ 289	1፣ 249	1, 214	1, 179	1፣ 144
-1	1፣285	1፣ 245	1፣ 21	1, 175	1፣ 14
4	1, 281	1፣ 241	1, 206	1, 171	1፣ 136
10	1፣277	1፣ 237	1, 202	1, 167	1፣ 132
16	1፣273	1፣ 233	1, 198	1፣ 163	1፣ 128
22	1፣269	1፣ 229	1, 194	1, 159	1፣ 124
27	1፣265	1፣225	1፣ 19	1፣ 155	1፣ 12
32	1፣261	1፣221	1, 186	1, 151	1, 116
38	1፣257	1, 217	1, 182	1፣ 147	1፣ 112
43	1, 253	1፣ 213	1, 178	1፣ 143	1፣ 108
49	1፣ 249	1, 209	1, 174	1፣ 139	1፣ 104
54	1፣ 245	1, 205	1፣ 17	1፣ 135	1፣ 1

ከዚህ ሠንጠረዥ እንደምታዩት በክረምት በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት እፍጋት ከሞቃት ወቅት በጣም የላቀ ነው።

የባትሪ ጥገና

እነዚህ ባትሪዎች ሰልፈሪክ አሲድ አላቸው። የደህንነት መነጽሮች እና የጎማ ጓንቶች ሲያዙ ሁል ጊዜ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

ሴሎቹ ከመጠን በላይ ከተጫኑ የእርሳስ ሰልፌት አካላዊ ባህሪያት ቀስ በቀስ ይለወጣሉ እና ይወድማሉ ይህም የኃይል መሙያ ሂደቱን ያበላሻል። ስለዚህ በኬሚካላዊ ምላሽ ፍጥነት የኤሌክትሮላይት መጠኑ ይቀንሳል።

የሰልፈሪክ አሲድ ጥራት ከፍተኛ መሆን አለበት። አለበለዚያ ባትሪው በፍጥነት የማይሰራ ሊሆን ይችላል. ዝቅተኛ የኤሌክትሮላይት መጠን የመሳሪያውን የውስጥ ሰሌዳዎች ለማድረቅ ይረዳል፣ ይህም ባትሪውን ወደነበረበት መመለስ አይቻልም።

የተለወጡ ባትሪዎች የጠፍጣፋዎቹን ቀለም በመመልከት በቀላሉ ሊታወቁ ይችላሉ። የሰልፌድ ጠፍጣፋው ቀለም ቀለል ይላል እና ሽፋኑ ቢጫ ይሆናል። እንደነዚህ ያሉት ሴሎች የኃይል መቀነስ ያሳያሉ. ሰልፎኔሽን ለረጅም ጊዜ ከተከሰተ, የማይመለስሂደቶች።

ይህን ሁኔታ ለማስቀረት የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን በዝቅተኛ የኃይል መጠን በአሁኑ ጊዜ እንዲሞሉ ይመከራል።

በባትሪ ሴሎች ተርሚናል ብሎኮች ላይ ሁል ጊዜ የመጉዳት እድሉ ከፍተኛ ነው። ዝገት በዋነኛነት በሴሎች መካከል የተቆራረጡ ግንኙነቶችን ይጎዳል። እያንዳንዱን መቀርቀሪያ በልዩ ቅባት ስስ ሽፋን መዘጋቱን በማረጋገጥ ይህንን በቀላሉ ማስወገድ ይቻላል።

ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ከፍተኛ የአሲድ መርጨት እና ጋዞች ሊኖሩ ይችላሉ። በባትሪው ዙሪያ ያለውን ከባቢ አየር ሊበክሉ ይችላሉ. ስለዚህ ከባትሪው ክፍል አጠገብ ጥሩ አየር ማናፈሻ ያስፈልጋል።

እነዚህ ጋዞች ፈንጂዎች ናቸው፣ስለዚህ ክፍት ነበልባሎች የእርሳስ ባትሪዎች በሚሞሉበት ክፍተት ውስጥ መግባት የለባቸውም።

ባትሪው እንዳይፈነዳ ከባድ የአካል ጉዳት ወይም ሞትን ለመከላከል የብረት ቴርሞሜትር በባትሪው ውስጥ አያስገቡ። ባትሪዎችን ለመፈተሽ የተነደፈውን አብሮገነብ ቴርሞሜትር ያለው ሃይድሮሜትር መጠቀም ያስፈልግዎታል።

የኃይል አቅርቦት ህይወት

የባትሪ አፈጻጸም በጊዜ ሂደት፣ ጥቅም ላይም ሆነ አልተጠቀመም፣ እንዲሁም በተደጋጋሚ የኃይል መሙያ ዑደቶች ይቀንሳል። ሕይወት የቦዘነ ባትሪ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ከመሆኑ በፊት የሚከማችበት ጊዜ ነው። በአጠቃላይ ይህ ከዋናው አቅም 80% ያህሉ እንደሆነ ይታመናል።

በባትሪ ህይወት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያደርጉ በርካታ ምክንያቶች አሉ፡

1. ሳይክል ህይወት። ጊዜየባትሪ ህይወት የሚወሰነው በዋናነት በባትሪ አጠቃቀም ዑደቶች ነው። በተለምዶ ከ300 እስከ 700 ዑደቶች በመደበኛ አጠቃቀም።
2. የመጥፋት ጥልቀት (DOD) ውጤት። ከፍተኛ አፈጻጸምን መተው አጭር የሕይወት ዑደትን ያስከትላል።
3. የሙቀት ውጤት። ይህ በባትሪ አፈጻጸም, የመቆያ ህይወት, ባትሪ መሙላት እና የቮልቴጅ ቁጥጥር ዋና ምክንያት ነው. ከፍ ባለ የሙቀት መጠን, ከዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይልቅ በባትሪው ውስጥ ብዙ የኬሚካላዊ እንቅስቃሴዎች ይከሰታሉ. ለአብዛኛዎቹ ባትሪዎች የሚመከረው የሙቀት መጠን -17 እስከ 35oC. ነው።
4. የቮልቴጅ እና የኃይል መሙያ ፍጥነት። ሁሉም የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ሃይድሮጂንን ከአሉታዊው ፕላስቲን እና ኦክስጅንን ከፖዚቲቭ ፕላስቲን በሚሞሉበት ጊዜ ይለቃሉ. ባትሪ ማከማቸት የሚችለው የተወሰነ መጠን ያለው ኤሌክትሪክ ብቻ ነው። እንደ ደንቡ, ባትሪው በ 60% ጊዜ ውስጥ ወደ 90% ይሞላል. እና 10% ቀሪው ባትሪ ከጠቅላላ ጊዜ 40% ያህሉ ይከፈላል::

ጥሩ የባትሪ ዕድሜ ከ500 እስከ 1200 ዑደቶች ነው። ትክክለኛው የእርጅና ሂደት ቀስ በቀስ የአቅም መቀነስን ያመጣል. አንድ ሴል የተወሰነ ህይወት ላይ ሲደርስ በድንገት ስራውን አያቆምም, ይህ ሂደት በጊዜ ሂደት ይራዘማል, ባትሪውን ለመተካት በጊዜ ለመዘጋጀት ክትትል ሊደረግበት ይገባል.