ብዙ የመኪና ባለቤቶች ወይም ገዢዎች ይህ FWD ድራይቭ እንደሆነ ይገምታሉ፣ ግን ጥቂቶች ብቻ ናቸው በእርግጠኝነት የሚያውቁት። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ ይህንን ምህፃረ ቃል በትክክል ለመፍታት እንሞክራለን እና እንደዚህ አይነት ድራይቭ ከተለመደው መኪና እንዴት እንደሚለይ ፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት።
FWD ድራይቭ - ምንድን ነው?
ይህ ምህጻረ ቃል በተለያየ መንገድ ሊነበብ ይችላል። ቢያንስ ሁለት አማራጮች አሉ፡
- የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ። መኪናው የፊት ድራይቭ አክሰል አለው።
- Full Wheel Drive። መኪናው ባለሁል-ጎማ ነው።
የኤልኤችዲ FWD ድራይቭም አለ። ምን ማለት ነው? የመጀመሪያዎቹ ሦስት ፊደላት ማለት ግራ እጅ Drive (በግራ እጅ የሚሽከረከር መኪና)፣ ቀሪው እኛ አስቀድመን እናውቃለን።
እንደ አለመታደል ሆኖ የFWD ድራይቭን አይነት በትክክል የሚገልጽ ግልጽ የሆነ ፍቺ የለም። የመኪናው አምራች ራሱ በዚህ ጽንሰ-ሐሳብ ውስጥ በትክክል ምን እንደሚያስቀምጥ ይወስናል. ስለዚህ፣ በአንድ መኪና ባህሪያት ውስጥ እነዚህ ሶስት ፊደላት የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ መኖሩን የሚያመለክቱ ከሆነ በሌላ መኪና ውስጥ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ተብሎ ሊተረጎም ይችላል።
ስለዚህ የትኛውን ድራይቭ በትክክል መግለጽ አይቻልምFWD ማለት ነው። በተለያዩ ማሽኖች፣ ይህ የፊት ድራይቭ ዘንግ ወይም ሁለት ድራይቭ ዘንጎች ሊሆን ይችላል።
በአጠቃላይ ሶስት አማራጮች አሉ ከፊት፣ ከኋላ፣ ሙሉ። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች, የአተገባበር ባህሪያት, ባህሪያት አሏቸው. የትኛው ይሻላል ለማለት ይከብዳል። ለተለያዩ ሁኔታዎች እና የማሽከርከር ዘይቤዎች አንድ ወይም ሌላ ድራይቭ ተስማሚ ነው። የእያንዳንዳቸውን ገፅታዎች ለመተንተን እንሞክር።
FWD FWD
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ አህጽሮተ ቃል የፊት ጎማ ማለት ነው። በአተገባበሩ ቀላልነት እና ከፍተኛ ቅልጥፍና ምክንያት በአለም ዙሪያ ያሉ ብዙ መኪኖች የዚህ አይነት ስርጭት አላቸው።
ለፊተኛው ዊል ድራይቭ ምስጋና ይግባውና ሞተሩን እና ስርጭቱን በመኪናው መከለያ ስር ለማስቀመጥ በጣም ቀላል ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ የኋለኛው ክፍል ለጭነት, ለነዳጅ ማጠራቀሚያ እና ለተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ይለቀቃል. ለዚህ በከፊል ነው አብዛኛዎቹ አምራቾች የበጀት መኪናዎችን ከፊት ድራይቭ አክሰል ያመርታሉ።
ብዙውን ጊዜ ይህ ሞተሩን በመኪናው ላይ መጫንን ያካትታል፣ ይህም የክራንክ ዘንግ መሽከርከር በትንሹ ወደ ዊልስ እንዲተላለፍ ያደርጋል። ጉልበትን ለማስተላለፍ ተጨማሪ "አስማሚዎች" ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
ክብር
ይህ የመኪኖች መፍትሄ የተወሰኑ ጥቅሞችን እንደሚሰጥ ምንም ጥርጥር የለውም። በመጀመሪያ ደረጃ በሞተሩ ብዛት ምክንያት በመኪናው የፊት መጥረቢያ ላይ ያለውን ትልቅ ጭነት ልብ ሊባል ይገባል። ይህ አክሰል መሪ ከመሆኑ አንጻር የመንኮራኩሮቹ መንኮራኩሮች ከመንገድ ጋር መያዛቸው የተሻለ ይሆናል። በበረዶ ወይም በዝናብመኪናው የበለጠ ታዛዥ ይሆናል. በተመጣጣኝ ሁኔታ የፊት-ጎማ መኪና በተሻለ የዊል መጎተቻ ምክንያት ከኋላ ተሽከርካሪ መኪና በበለጠ ፍጥነት መንሸራተት ይጀምራል. ይህ ከዋናዎቹ ጥቅሞች አንዱ ነው።
ሁለተኛው መደመር የታመቀ ነው። ከላይ እንደተጠቀሰው, ከአሽከርካሪው ጎማዎች አጠገብ ያለው የሞተር መገኛ ቦታ የቶርኪን ማስተላለፊያ ዘዴን ቀላል ያደርገዋል, ይህም በኮፈኑ, በሰውነት ስር እና በካቢኔ ውስጥ እንኳን ተጨማሪ ቦታን ያስለቅቃል. ወጪ እንዲሁ ሚና ይጫወታል። የፊት-ጎማ መኪና መንዳት ይቅርና ከኋላ ዊል መኪና ይልቅ ለመንደፍ እና ለመስራት ቀላል ነው።
ጉድለቶች
ኮንስ እንዲሁ የመሆን ቦታ አላቸው፡
- እና ምንም እንኳን እነዚህ መኪኖች ለመንሸራተት የተጋለጡ ባይሆኑም ይህ ከተከሰተ መኪናውን ማመጣጠን በጣም ከባድ ይሆናል። ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የፊት ድራይቭ ዘንግ ያለው መኪና ወደ ስኪድ ውስጥ ከገባ አሽከርካሪው ጋዝ መጨመር አለበት ፣ ግን ይህ በደመ ነፍስ ለመስራት የማይቻል ነው ። አብዛኛው ወዲያውኑ ፍሬኑን ይተግብሩ፣ ይህም ሁኔታውን ያባብሰዋል።
- የድራይቭ መንኮራኩሮች ጠመዝማዛ ከመሆናቸው አንጻር በማዞሪያው አንግል ላይ የተወሰነ ገደብ አለ። እንዲሁም, እዚህ አንዳንድ ዘዴዎች ለመልበስ በጣም የተጋለጡ ናቸው. በመጀመሪያ፣ የተዞሩትን ጎማዎች ወደ እንቅስቃሴ የሚያዘጋጁት "ቦምቦች" እየተበላሹ ይሄዳሉ።
- ዋና ዋናዎቹ ክፍሎች ከማሽኑ ፊት ለፊት የሚገኙ በመሆናቸው የፊት ዊል ድራይቭ በተወሰኑ ስልቶች መልበስ ላይ አንዳንድ ማስተካከያዎችን ያደርጋል። በተለይም, ብሬኪንግ, የተሽከርካሪው ክብደት ወደ ፊት ይተላለፋል. በዚህ ምክንያት የመኪናው ቀድሞውንም የከበደው የፊት መጥረቢያውን ይጭናል ይህም ብሬክ ነው።ማሽኖች መቆም አለባቸው. ስለዚህ, የብሬክ ፓነሎች በፍጥነት ይለቃሉ. ብዙ ጊዜ በፊት ተሽከርካሪ በሚያሽከረክሩት መኪኖች ውስጥ የፊት መሸፈኛዎቹ ሁለት (ወይም ሶስት ጊዜም ቢሆን) ከተቀየሩ በኋላ የኋላ መከለያዎቹ ይለወጣሉ።
- በእንዲህ ዓይነት መኪና ላይ ፍጥነትን በሚነሡበት ጊዜ የክብደቱ የተወሰነ ክፍል ወደ ኋላ ይመለሳል፣ ይህም መጎተትን ያባብሳል። በዚህ ምክንያት የፊት ተሽከርካሪ መንዳት የበለጠ ለመንሸራተት የተጋለጠ ነው፣ ይህም ለእሽቅድምድም መኪኖች ተቀባይነት የለውም። ለዚህም ነው ብዙ የስፖርት መኪኖች የኋላ ተሽከርካሪ ወይም ባለሁል ዊል ድራይቭ።
ስለዚህ ይህ የFWD ድራይቭ መሆኑን አሁን በሚገባ ተረድተዋል። ግን ሌላ አይነት አለ።
የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ
የፊት ዊል ድራይቭ ኤፍደብሊውዲ፣ የኋላው - RWD (Rear Wheel Drive) መሆኑን አስቀድመን እናውቃለን። ይህ ስርዓት ባለባቸው መኪኖች ውስጥ ሞተሩ በመኪናው ርዝመት ውስጥ በ ቁመታዊ መንገድ ተጭኖ እና በረጅም የመኪና ዘንግ በኩል ወደ የኋላ ዊልስ የማሽከርከር ጥንካሬን ያስተላልፋል። ይሁን እንጂ በአጠቃላይ የኋላ ተሽከርካሪ አካላት ቀላልነት እና ዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት, የእንደዚህ አይነት እቅድ ትግበራ በአንዳንድ ሁኔታዎች ርካሽ ነው. ነገር ግን ዘመናዊ መኪኖች ብዙ ውድ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን እንደሚጠቀሙ ልብ ይበሉ ይህም ከኋላ ተሽከርካሪ ጋር አንድ ላይ መኪና ውድ ያደርገዋል።
ከዚህ ቀደም አብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች የኋላ ድራይቭ አክሰል ነበራቸው። በወቅቱ በቴክኖሎጂ ውስጥ ባሉ ውስንነቶች ምክንያት መካኒኮች የፊት አክሰል ድራይቭን እንዴት እንደሚሠሩ እና ዊልስ እንዲታጠፉም እንኳ መገመት አልቻሉም።
ክብር
አፈጻጸም የመጀመሪያው የኋለኛ ዊል ድራይቭ FWD ነው። ሲፋጠን, የመኪናው ክብደትወደ ኋላ ይንቀሳቀሳል እና በኋለኛው አንፃፊ ጎማዎች ይገነዘባል። ስለዚህ, የመንሸራተት እድላቸው ይቀንሳል. ስለዚህ ታዋቂ የስፖርት መኪናዎች ፌራሪ፣ ላምቦርጊኒ፣ ዶጅ ወዘተ ይህንን አማራጭ ይጠቀማሉ።
በፊት ዊል አሽከርካሪ ውስጥ የማሽከርከር መንኮራኩሮች ለትራንስፖርት እንቅስቃሴ እና መዞር ሃላፊነት የሚወስዱ ከሆነ በኋለኛ ተሽከርካሪ አሽከርካሪ ላይ እነዚህ ተግባራት ሊከፋፈሉ ይችላሉ. ክብደት ሚዛኑን ለመጠበቅ እና የትኛውንም ዘንግ ከመጠን በላይ ላለመጫን ከባድ ሜካኒካል ክፍሎች ከፊት እና ከኋላ ሊቀመጡ ይችላሉ። በንድፈ ሀሳብ፣ ይህ አያያዝን ሊጨምር ይችላል።
የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች በበረዶ መንሸራተቻ ውስጥ ለመግባት ቀላል ቢሆኑም ከሱ ለመውጣትም ቀላል ናቸው። ገንቢዎች, የፊት ተሽከርካሪዎችን ከማያስፈልጉ ነገሮች ነጻ ማድረግ, የማዞሪያውን ራዲየስ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ. በዚህ ምክንያት የተሽከርካሪው የመንቀሳቀስ ችሎታ ይጨምራል።
ጉድለቶች
የመጀመሪያው ተቀንሶ የማስተላለፊያውን "ዋሻ" የመተግበር አስፈላጊነት ነው, ይህም በመኪናው መሃከል በኩል በመሄድ የካቢን ቦታን ይይዛል. ሁለተኛው ሲቀነስ በዝናብ እና በበረዶ ውስጥ በጣም መጥፎው አያያዝ ነው። በክረምት ወቅት መታጠፊያዎች በጥንቃቄ መግባት አለባቸው።
ባለአራት ጎማ ድራይቭ
ልብ ይበሉ አንዳንድ ጊዜ FWD ፊደላት ማለት ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ (ፉል ዊል ድራይቭ) ማለት ነው። እንዲህ ዓይነት ሥርዓት ያላቸው መኪኖች በጣም ውድ ናቸው፣ እና ብዙ ጊዜ የሚተገበረው በትላልቅ ጂፕስ፣ ክሮሶቨር እና በትናንሽ መኪኖች ውስጥ እምብዛም አይገኝም።
በእርግጥ ባለሁለት ጎማ መኪኖች የተሻለ አገር አቋራጭ ችሎታ ስላላቸው መኪናው ባለበት ቦታ በቀላሉ ያልፋሉ።አንድ መሪ አክሰል ለረጅም ጊዜ ይጣበቃል እና በቀላሉ ይንሸራተታል። ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓቶች ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች በጣም የላቁ ናቸው. ለምሳሌ በአብዛኛዎቹ እነዚህ ማሽኖች ውስጥ ሲስተሙ መጀመሪያ ላይ የፊተኛውን ዘንግ ይጭናል እና ኮምፒዩተሩ የመጎተት ሁኔታ መጠነኛ መበላሸትን ሲመለከት የተወሰነውን የሞተር ኃይል ወደ የኋላ አክሰል ያስተላልፋል። በዚህ ምክንያት መኪናው ፍጥነት አይጠፋም እና ለመንሸራተት ተጨማሪ ጉልበት አያጠፋም።
እንዲሁም በሁሉም ዊል አሽከርካሪዎች ምክንያት መኪናው በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር ይደረግበታል በተለይም ጥግ ሲደረግ። ያም ሆነ ይህ፣ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ የተሻለ ነው፣ ነገር ግን እንደዚህ ያሉ መፍትሄዎች በጣም ውድ ናቸው።
የፊት ወይም የኋላ
የትኛው ድራይቭ የተሻለ ነው - RWD፣ FWD? ይህ ለብዙ የመኪና ባለቤቶች ሁልጊዜ ወቅታዊ ጉዳይ ነው. በአሁኑ ጊዜ የፊት ድራይቭ ዘንግ ያላቸው መኪኖች የተሻሉ ናቸው ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን። የበለጠ ጠቃሚ ጠቀሜታዎች አሏቸው እና የፊት-ጎማ ድራይቭ ለበጀት መኪና ተስማሚ ነው። የስፖርት መኪና በሚመርጡበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት ትክክለኛ ነው. በዕለት ተዕለት የከተማ ህይወት ውስጥ, እራሱን በተሻለ ሁኔታ የሚያሳየው የፊት ድራይቭ ዘንግ ያለው መኪና ነው. ብዙ የመኪና ባለቤቶች እንደሚሉት, አሸናፊው ግልጽ ነው. እና ይሄ የFWD ድራይቭ ስለሆነ አትደነቁ። አብዛኛዎቹ አምራቾች እንደዚህ አይነት ሞዴሎችን የሚያመርቱት ለዚህ ነው።
በማጠቃለያ
አሁን ምን እንደሆነ ያውቃሉ - FWD Drive፣ ባህሪያቱ፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ። መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ይጠንቀቁ እና በመንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የእሱን ድራይቭ አክሰል ግምት ውስጥ ማስገባትዎን ያረጋግጡ።
