ዘመናዊ የማከፋፈያ ካቢኔቶች በሶቪየት ዘመናት ከተጫኑት ጋር ሊወዳደሩ አይችሉም. በአሮጌ ቤቶች ውስጥ ያሉ ጋሻዎች በአጠቃላይ የአገልግሎት ኩባንያዎች የኤሌትሪክ ባለሙያዎች ችግር አለባቸው. የቤት ኔትወርኮች ምንም አይነት ጥበቃ ምንም ጥያቄ የለም, ይልቁንም በተቃራኒው. የብዙዎቻቸው ሁኔታ በእውነት አደገኛ ነው። እና እዚህ ያለው ነጥብ አውቶማቲክ እጥረት እንኳን አይደለም, ነገር ግን የሽቦ ዘዴዎች. በጋሻዎች ውስጥ የመሬት ማረፊያ እና ገለልተኛ ጎማዎች አለመኖር ወደ እሳትና ሌሎች ድንገተኛ አደጋዎች ያመራል. ይህ ለምን እየሆነ እንደሆነ መመርመር ተገቢ ነው።
ዜሮ አውቶቡስ ምንድን ነው እና ለምን ያስፈልጋል
ይህ ከተርሚናሎች ጋር ያለው የናስ ሳህን ስም ነው፣ እሱም በስዊች ካቢኔ ውስጥ የተያያዘ። በአፓርታማ የብርሃን ቡድኖች እና በኤሌክትሪክ መስመሮች ውስጥ ዜሮን ለማሰራጨት ያገለግላል. በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ጭነቶች (PUE) የመጫኛ ደንቦች ለየ ዜሮ አውቶቡስ በጋሻው ውስጥ የግዴታ መትከል ፣ የእረፍቶቹ አለመኖርን ለማረጋገጥ። በትሩ ላይ ጥሩ ግንኙነት ሲኖር፣ ከተቃራኒ ማሞቂያ መከላከል ይቻላል።
የድሮውን መውጫ ያፈረሰ ማንኛውም ሰው በሌላኛው ላይ ተመሳሳይ ምልክቶች በሌሉበት በአንዱ ሽቦ ላይ የኢንሱሌሽን መቃጠል አስተዋለ። ማንኛውም ልምድ ያለው የኤሌትሪክ ባለሙያ፣ ይህንን ዝም ብሎ በመመልከት፣ የጠቆረው ግንኙነት ዜሮ እንደሆነ ይናገራል፣ እና እሱ ፍጹም ትክክል ይሆናል። በኃይል ካቢኔ ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ዋናው ጭነት የሚወድቀው በእሱ ላይ ነው. እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎችን ለመከላከል ነው በጋሻው ውስጥ ዜሮ ጎማ ያስፈልጋል።
የእውቂያ ስትሪፕ ለመጫን እና ለማገናኘት ህጎች
ተመሳሳይ የተርሚናል ብሎክ በኃይል ካቢኔ ውስጥ በማንኛውም በቀላሉ ሊደረስበት በሚችል ቦታ ላይ መጫን ይችላል። በጋሻው ውስጥ ያለው የዜሮ አውቶቡስ ግንኙነት እንደሚከተለው ነው. ገቢ ዜሮ በቋሚ አሞሌ ላይ ይተገበራል። ግንኙነቱ በጥብቅ ተስተካክሏል. ከዚያ በኋላ ወደ አፓርታማ ቡድኖች የሚሄዱት ሁሉም ገለልተኛ ገመዶች ወደ ተርሚናሎች ተጣብቀዋል. ከዜሮ አውቶቡስ በቀጥታ ወደ ግቢው ወይም ወደ ቀሪው የአሁን መሳሪያዎች (RCDs) ወይም ልዩነት የአሁን ወረዳ መግቻ (RCBOs) ይሄዳሉ።
አሞሌው በጥብቅ መቀመጡ አስፈላጊ ነው። አለበለዚያ የዜሮ ግንኙነቶችን በጥራት መዘርጋት አይቻልም, ይህም በመስቀለኛ መንገድ ላይ የሙቀት መጠን መጨመር ያስከትላል. በዚህ አጋጣሚ አንድ ልቅ የሆነ ቋሚ ግንኙነት ብቻ ሙሉውን አሞሌ ወደ ማሞቂያው ይመራል፣ ይህም የቀሩትን ግንኙነቶች ማዳከም ያስከትላል።
ዜሮ የመጫኛ ትዕዛዝጎማዎች በፍላፕ
አዲስ የስርጭት ካቢኔ እየተጫነ ከሆነ ይህን ስራ ለመስራት ቀላል ነው። የድሮውን ስብሰባ ማሻሻል ካለብዎት የበለጠ ከባድ ነው. በዚህ አጋጣሚ ጫኚዎች ብዙ ጊዜ የአሉሚኒየም ሽቦዎች ያጋጥሟቸዋል፣ እነሱም በጣም ኦክሳይድ ስለሚሆኑ ንክኪዎች ይቋረጣሉ።
በጋሻው ውስጥ ያለውን ዜሮ አውቶቡስ ማስተካከል የሚከናወነው ከመገናኘቱ በፊትም ቢሆን የመከላከያ አውቶማቲክ ባለበት ቦታ ደረጃ ላይ ነው። መቀያየር የሚከናወነው ከ AV, RCD, AVDT እና ከኤሌክትሪክ ቆጣሪ ጋር በአንድ ጊዜ ነው. ይህንን ለማድረግ ገቢው ዜሮ ከመግቢያው ባለ ሁለት ምሰሶ ማሽን ይሳባል፣ ከዚያ በኋላ ከአውቶቡሱ በቡድን ሽቦ ማድረግ ይጀምራሉ።
በገለልተኛ እና መሬት ላይ ባሉ አውቶቡሶች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው
RCD ወይም RCBO ለመከላከያ ዛሬ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለትክክለኛው አሠራራቸው ነው መሬትን መትከል የሚያስፈልገው, ልክ እንደ ዜሮ በተመሳሳይ መንገድ መሰራጨት አለበት. ለዚህም ነው ከተርሚናሎች ጋር አንድ አይነት ባር ጥቅም ላይ የሚውለው. ኮንቱር በማይኖርበት ጊዜ የሚከተሉትን ማድረግ ይችላሉ. በጋሻው ውስጥ ያለው ዜሮ አውቶቡስ ከመሬት ጋር ይጣመራል, ከዚያ በኋላ የተለያዩ ገመዶች ከእያንዳንዳቸው ይወጣሉ.
ዋናው ነገር ከ RCD ወይም RCBO በኋላ አይነኩም. አለበለዚያ ትክክለኛው አሠራር ከጥያቄ ውጭ ነው. ይህ እርምጃ የመከላከያ nulling ይባላል. ሙሉ በሙሉ መሠረተ ልማት ተብሎ ሊጠራ አይችልም፣ ግን ተግባሩን ይቋቋማል።
በመቀየሪያ ካቢኔ ውስጥ ዜሮ ባር የመትከል ጥቅሞች
በጋሻው ውስጥ አስፈላጊ ከሆነ ሁሉም ሰው እንዲህ ዓይነቱን ጭነት አስፈላጊነት አይረዳም3-4 ኮርሞችን ብቻ ያዋህዱ, ይህ ተራ ሽክርክሪት በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. ይህ በጥሩ ጭነት ውስጥ እንደዚህ አይነት መቀያየር በቂ ነው ብሎ መመለስ ይቻላል, እና ከ 20-30 ደቂቃዎች በኋላ መከላከያው መሞቅ ይጀምራል, ከዚያ በኋላ ይቃጠላል. በጋሻው ውስጥ የዜሮ ጎማ መጫን ምን እንደሚጠቅም መተንተን ተገቢ ነው፡
- ገለልተኛ ሽቦዎች የሚገናኙባቸው የበርካታ ነጥቦች መገኘት።
- የኤሌክትሪክ ኃይል ካቢኔቶችን ሲፈተሽ ለአገልግሎት ምቹነት ቀላል መዳረሻን መስጠት።
- በማሞቂያ አለመኖር ምክንያት የመከላከያ አውቶሜሽን ንጥረ ነገሮችን ውጤታማነት ማሻሻል።
የዜሮ ጎማዎችን ለማቆየት አንዳንድ ምክሮች
እንደሌሎች ማንኛውም የሃይል ካቢኔ መሳሪያዎች፣እንዲህ ያለው ባር የማያቋርጥ ትኩረት ያስፈልገዋል። መከላከያውን ወደ ሥራ ከገባ በኋላ, ከ1-2 ሳምንታት በኋላ, ግንኙነቶቹ እንደገና መዘርጋት አለባቸው. እውነታው ግን በኮር ላይ የሚፈጠረው ኦክሳይድ ፊልም በዚህ ጊዜ ይቃጠላል, ይህም ግንኙነቱን ደካማ ያደርገዋል.
በዓመት ቢያንስ 2 ጊዜ፣ ይህ አሰራር እንደ መከላከያ አውቶሜትድ መደገም አለበት። በዜሮ አውቶቡስ ላይ አቧራ እንዳይከማች ማረጋገጥ ያስፈልጋል. በጥሩ ሁኔታ, በፕላስቲክ ግልጽ ክዳን ከተዘጋ. አንዳንድ ጊዜ አሞሌውን በእይታ ማየት አለብዎት - መጥፎ ግንኙነት ከግንኙነቱ አጠገብ ያለውን የአውቶቡስ አሞሌ ወይም የሽቦ መከላከያ ጨለማ እራሱን ይሰጣል።
ከላይ ያለውን በማጠቃለል
ዜሮን የመትከል አስፈላጊነትን አቅልላችሁ አትመልከቱጎማዎች፣ በመጠምዘዝ ወይም በተሰቀሉ ግንኙነቶች ይዘት። እንዲህ ዓይነቱ ባር አውቶሜትሽን የሚያሟላ የመከላከያ አካል ነው፣ በትክክል እንዲሰራ እና የተገጠመለትን እንዲያደርግ ማለትም የኤሌክትሪክ ሽቦን ደህንነት ለማረጋገጥ።
