ዛሬ የቶማሃውክ ማንቂያ ስለማዘጋጀት እንነጋገራለን። መመሪያው በጣም ተደራሽ በሆነ ቋንቋ ወደ እርስዎ ይመጣል። ተከላውን እንደጨረስን የመኪና ጥበቃ እና የርቀት ሞተር መጀመርን እንቀበላለን. ሁሉም ሂደቶች በማዝዳ መኪና ላይ ይከናወናሉ. ነገር ግን፣ እርስዎ እንደተረዱት፣ ይህን ማንቂያ በሌሎች መኪኖች ላይ የመትከል መርህ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው፣ ከአንዳንድ ሞዴሎች ባህሪያት ጋር በተያያዙ ጉዳዮች ላይ ካሉት አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮች በስተቀር፣ ይህም ከመኪናዎች ጋር በመጡ ኦፕሬሽናል ጽሑፎች ውስጥ ይገኛሉ።
ሲሪን
በመጀመሪያ ደረጃ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ሳይረን ተጭኗል። እባክዎን በተቻለ መጠን ከከፍተኛ ሙቀት ምንጮች መቀመጥ አለበት, ለእርጥበት የማይጋለጥ, በጥገና ሥራ ወቅት እንቅፋት አይፈጥርም, እና ቀንድ ወደ መሬት መቀመጥ አለበት.
የTomahawk ማንቂያውን ማቀናበሩን ይቀጥሉ። መመሪያው የኮፈኑን ገደብ መቀየሪያ ተጨማሪ መጫንን ይመክራል። እዚህ ለዚሁ ዓላማ ተስማሚ የሆነ ማንኛውንም ቀዳዳ መጠቀም ይችላሉ. ይንከባከቡየገደቡ ማብሪያ / ማጥፊያ ከታች በቂ ነጻ ጨዋታ ነበረው እና የትም አላረፈም እና እንዲሁም አስተማማኝ ግንኙነትን ያረጋግጡ።
የሙቀት ዳሳሽ
በመቀጠል የሙቀት ዳሳሽ መጫን አለብን፣ይህም መኪናውን በራስ-ሰር ለማሞቅ ያስፈልጋል። ለዚህ የቶማሃውክ ማንቂያውን እንዴት ማዘጋጀት እንዳለብን እስካሁን አናስብም, ምክንያቱም አሁን መጫኑን ማጠናቀቅ አለብን. ይህ ዳሳሽ በጥሩ ሁኔታ ወደ ሲሊንደር ብሎክ መታጠፍ አለበት። ይህ ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ የማቀዝቀዣ ሙቀትን ለመወሰን ያስችላል. ሲጫኑ ጥቁር ሽቦውን ከመኪናው መሬት ጋር ያገናኙት እና መብራቱ ከኮድ ተጎታች (ብርቱካንማ-ግራጫ) ለሚወጣው መሸጥ አለበት.
አንቴና
የቶማሃውክ ማንቂያን ለመጫን ቀጣዩ እርምጃ አንቴናውን መጫን ነው። ለዚህ በጣም ጥሩው ቦታ, ብዙዎች እንደሚሉት, በንፋስ መከላከያው ላይ ያለው የላይኛው ግራ ጥግ ነው. ከአንቴናዉ በኋላ ኤልኢዱን በወደዱት ቦታ ይጫኑ።
አሁን ወደ ውስብስብ ድርጊቶች እንሂድ። የመሳሪያው ፓነል, የታችኛው ሽፋን እና መሪው አምድ ሽፋን ይወገዳል. በመቀጠል - ማዕከላዊውን መቆለፊያ ለመክፈት የሲግናል ሽቦው በቀጥታ ወደ መሬት መዘጋት አለበት, ነገር ግን የመዝጊያ ሽቦው በእሱ ላይ ተዘግቷል, በመቋቋም ብቻ (ከ 1.5 kOhm ያልበለጠ).
የማዕከላዊ መቆለፊያዎች ግንኙነት
አሁን ትክክለኛውን የማዕከላዊ መቆለፊያ ማገናኛ ማምጣት ያስፈልግዎታል። እንደማያደርጉት ጥቁር-ሰማያዊ እና ጥቁር-አረንጓዴ ገመዶችን ይቁረጡ ወይም በቀላሉ ይጠቅልሉተሳታፊ። ነገር ግን አረንጓዴ ለማድረግ በሙቀት መቀነስ መከላከያውን መሸጥ ያስፈልግዎታል. በመቀጠል የሰራነውን በሰማያዊ ሽቦ መሸጥ አለበት፣ እና ግራጫ-ሰማያዊ እና ግራጫ-አረንጓዴው ጠማማ እና አንድ ላይ ይሸጣሉ። አሁን በኤሌትሪክ ቴፕ እገዛ ሁሉም ነገር በመጠኑ ተስተካክሏል።
በማዕከላዊ ፓነል ስር "ዳይቭ" እና የማዕከላዊ መቆለፊያዎችን ቅብብሎሽ ያግኙ። እንደ አንድ ደንብ, ሦስቱ አሉ, እና በትልቁ ላይ ፍላጎት አለን. በመቀጠልም የብር ሽቦዎች ያለው ግራጫ ሽቦ ተወስዶ ወደ ማገናኛ ይሸጣል. ሁለተኛው፣ በቅደም ተከተል፣ ከ "ጅምላ" ጋር ተያይዟል።
አሁን ዋናውን የግንኙነት ማገናኛ (18 ፒን) ወስደን ወደ እግሮቹ የሚሄደውን ሽቦ እናገናኘዋለን። እንደ አንድ ደንብ, ነጭ ቀለም ያለው አረንጓዴ ነው. በንጽህና ስር ተጨማሪ ሶስት ማገናኛዎችን እናገኛለን: ሁለት በግራ, አንድ በቀኝ. በእቅዱ መሰረት እዚያ ያሉትን ገመዶች እንሸጣለን, ከዚያ በኋላ እንገለጣለን. በተመሳሳይ አካባቢ፣ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ በመጠቀም፣ የሾክ ዳሳሹን እናያይዛለን።
አሁን ለእርስዎ ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ቀመሩን ያግኙ። ሁለት ማገናኛዎች አሉ, አንደኛው ለአራት ገመዶች, ሁለተኛው ደግሞ ለሁለት ነው. በመጀመሪያ, ሰማያዊ-ጥቁር ጀማሪ ነው, ሰማያዊ ወደ IG1, ቀይ-ጥቁር ወደ IG2, ነጭ-ጥቁር ወደ ACC ይሄዳል. ባለ ሁለት ሽቦ ማገናኛ ሁለት +12 ቪ ሽቦዎችን ያካትታል።
ሩቅ ጅምር
የኃይል ማገናኛውን ከርቀት አጀማመር ጋር እናገናኘዋለን፡- ከሰማያዊ-ጥቁር ወደ ቢጫ-ጥቁር፣ይህ ማገናኛ በብሎግ ሪሌይ እና በጅማሬው መካከል መሆን አለበት። ከዚያም ነጭ-ጥቁር ወደ ሰማያዊ, ከመገናኛው ሰማያዊ ወደ ቢጫ, ከተመሳሳይ ማገናኛ ጥቁር-ቀይ ወደ አረንጓዴ, እና በመጨረሻም ጥቁር ወደ ቀይ የሽቦ ማገናኛ (ቀጭን ወፍራም). ቀይበእርግጠኝነት ያበቃል።
በዚህ ነጥብ ላይ የመቆለፊያ ማስተላለፊያ ሽቦውን ለርቀት ማስጀመሪያ ሃይል ማገናኛ መሸጥ አስፈላጊ አይደለም። ማግለል ብቻ ይበቃል። ከላይ ያለውን ቅብብል ከጫኑ በኋላ ሰማያዊ ጥቁር ሽቦውን መቁረጥ ያስፈልግዎታል. ሪሌይ በርካታ ማገናኛዎች ስላሉት የማስጀመሪያው ሽቦ ከ 87A ጋር እንዲገናኝ በጥንቃቄ እንመለከታለን ነገርግን 30 እና 86 ገመዱን ከማስቀያቀሻ መቀየሪያ ጋር መግጠም አለባቸው። ቢጫ-ጥቁር፣ ከማንቂያ ዩኒት ዋና ማገናኛ የሚመጣው፣ ከ85 ጋርም እንገናኛለን። ደህና፣ 87 እጅግ በጣም ጥሩ እንደሆነ ይቆያል።
አሁን እነዚህ ሁሉ ማገናኛዎች ከማዕከላዊ አሃድ ጋር መገናኘት አለባቸው፣ከዚያ በኋላ ማንቂያውን ከመኪናው ባትሪ ጋር እናገናኘዋለን። እርስዎ እንደተረዱት፣ ይህን አሰራር ከመጀመራቸው በፊት አጭር ዙር እንዳይፈጠር እና በሽቦው ላይ እሳት እንዳይፈጠር የኃይል አቅርቦቱ መቋረጥ አለበት።
የቶማሃውክ ማንቂያችንን ወደሚቀጥለው ደረጃ እንሸጋገር። መመሪያው የፕሮግራም አወጣጥ ቁልፎችን ይጠቁማል። ማንቂያው እንዲያያቸው ይህ መደረግ አለበት። ይህ ነጥብ ሲጠናቀቅ ወደ ፈተናው እንቀጥላለን. በመጀመሪያ ፣ autorunን እንሞክር። ቼኩ ስኬታማ ከሆነ ማዕከላዊውን መቆለፊያ ወደ መፈተሽ እንቀጥላለን. ካልሆነ ወደ ቀደሙት ነጥቦች እንመለሳለን።
በሮች
ቼኮች ሲደረጉ የመኪናው በሮች ቢዘጉም ቁልፍ ፎብ እንደተከፈቱ ያገኙታል። ይህ የሆነበት ምክንያት እርስዎ እና እኔ ገና በሮች ላይ ገደብ መቀየሪያዎችን ስላልጫንን ነው። ይህ በኮፈኑ ላይ ገደብ መቀየሪያ ሲጭን በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል. እኛ ስለ እሱ ነውገና መጀመሪያ ላይ ተናግሯል፣ስለዚህ ደጋግሞ ለመናገር ምንም ፋይዳ የለውም።
በሮቹን ስናውቅ ወደ መጨረሻዎቹ ደረጃዎች እንሄዳለን። አሁን ወደ ማቀጣጠያ ማብሪያ / ማጥፊያ የሚሄዱትን የኤሌክትሪክ ሽቦዎች መሸጥ እና መከልከል አስፈላጊ ነው, እንዲሁም ወደ እገዳው ቅብብል. በመቀጠልም ገመዶቹን በጥንቃቄ መዘርጋት እና በየትኛውም ቦታ ላይ እንዳይጣበቁ እና በማንኛውም ነገር ውስጥ ጣልቃ እንዳይገቡ በንፋስ ማጠፍ ያስፈልግዎታል. ከሹል ወይም ከጠቆሙ ነገሮች ወይም ወለል ጋር እንዲገናኙ አትፍቀድላቸው ምክንያቱም የኋለኛው መከላከያውን ሊጎዳ ይችላል።
አሁን ዋናውን አሃድ አስተካክለናል፣የተስተካከለውን እና የተቀሩትን ፓነሎች ወደ ቦታቸው እንመልሳለን። የማንቂያ ደውላችንን አሠራር እንደገና እንፈትሻለን። ከዚያ በኋላ, እንደሚፈልጉት, የሾክ ዳሳሹን እና እርስዎን የሚስቡ ሌሎች ተግባራትን ያዋቅሩ. ሁለቱም የቶማሃውክ ማንቂያ 7010 (መመሪያው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው) እና 9010 በዚህ መንገድ መጫን ይቻላል ማለት ተገቢ ነው።
