የሰርክ ሰባሪው ወይም ሰርኩይተር የሚለዋወጥ መሳሪያ ሲሆን በመደበኛ ሁኔታ በሴርክው ውስጥ ጅረቶችን የሚያንቀሳቅስ እና በአጭር ዙር ወይም ከመጠን በላይ በሚጫንበት ጊዜ የኤሌክትሪክ አቅርቦትን ከአውታረ መረቡ በቀጥታ ለተጠቃሚው የሚቆርጥ ሲሆን ማድረግ ይችላሉ። እንዲሁም ወረዳውን በእጅ ያብሩት እና ያጥፉ።
በቢፖላር ማሽን እና በነጠላ ምሰሶ ማሽን መካከል ያለው ዋና ልዩነት አውቶማቲክ በፊዝ እና በዜሮ፣ ማለትም በሁለት ምሰሶዎች ላይ መኖሩ ነው። በተጨማሪም ፣ ግንኙነቱ ሲቋረጥ ፣ ለጋራ ኮኮክ እጀታ ምስጋና ይግባውና ሁለቱም ደረጃ እና ዜሮ በተመሳሳይ ጊዜ ይቋረጣሉ። ነጠላ-ከፊል ወረዳ ለመትከል ያገለግላል. ለሶስት-ደረጃ ወረዳ ባለ 3- እና ባለ 4-ፖል ሰርኪውኬት መግቻዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።
የመተግበሪያው ወሰን
- እንደ መግቢያ ወረዳ መግቻዎች። ይህ በጣም ታዋቂው መተግበሪያ ነው። የደረጃውን እና ዜሮን በአንድ ጊዜ በማቋረጡ, በወረዳው ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ ከፍተኛው ደህንነት ይረጋገጣል, ምክንያቱም ሙሉ በሙሉ ጥቁር መጥፋት አለ. በተጨማሪም በአዲሱ የኤሌትሪክ መጫኛ መሳሪያ ህግ (አንቀጽ 6.6.28, አንቀጽ 3.1.18) መሰረት ነጠላ ምሰሶ አውቶማቲክ ማሽኖች በመግቢያው ላይ መሥራት የተከለከለ ነው.
- የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን ቡድን ለመጠበቅ። ባለ ሁለት ምሰሶ ማሽንን በማሰናከል ላይጭነት ስር ወረዳዎች ውስጥ የጥገና ሥራ ወቅት ዜሮ እና ደረጃ የተሳሳተ ግንኙነት ሁኔታ ውስጥ RCD (ቀሪ የአሁኑ መሣሪያ - ልዩነት ሞገድ ለመከላከል የተነደፈ) ሥራ ይከላከላል. እንዲሁም RCD ከተቀሰቀሰ የውሃ ፍሰት ወደ መሬት ሲቀሰቀስ ጉድለት ያለበትን ቅርንጫፍ ፍለጋን ያመቻቻል።
- ኃይልን በሚያገናኙበት ጊዜ ወረዳዎችን ለመጠበቅ እና ለመቆጣጠር። ለምሳሌ, የሙቀት ሽጉጥ ሲገናኝ, አንድ ደረጃ ለማሞቂያ ኤለመንቶች በአንድ የማሽኑ ምሰሶ በኩል ይቀርባል, እና አንድ ምዕራፍ በሌላኛው ምሰሶ በኩል ለደጋፊው ሞተር ይቀርባል. አንዱ መሳሪያ ከተዘጋ ሌላው እንዲሁ ይዘጋል ይህም ማሞቂያዎቹ ሳይቀዘቅዝ እንዳይሰሩ ይከላከላል።
በነጠላ ምሰሶ ማሽኖች ላይ ያሉ ጥቅሞች
አንድ ሰው ደረጃውን ከዜሮ ጋር ያደባለቀበትን ሁኔታ እናስብ። ከዚያም ነጠላ-ምሰሶ ማሽኑ ሲጠፋ, ዜሮ መስመሩ ይቋረጣል, እና ደረጃው በወረዳው ውስጥ ይቆያል. አንድ ሰው ማሽኑን በማጥፋት እራሱን እንደጠበቀ በማሰብ መስራት ይጀምራል እና የኤሌክትሪክ ንዝረትን ይቀበላል. ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል ነጠላ-ፖል ማሽኑን ካጠፉ በኋላ በወረዳው ውስጥ የቮልቴጅ አለመኖርን በአመልካች ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ግን አሁንም ቢሆን የወረዳውን ኃይል ሙሉ በሙሉ የሚያጠፋው ባለ ሁለት ምሰሶ ማሽን የበለጠ አስተማማኝ ነው።
RCD በተደናቀፈበት ሁኔታ በወረዳው ውስጥ ስህተት መፈለግ ያስፈልጋል። በመጀመሪያ ደረጃ, ከሶኬቶች ውስጥ ሁሉም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ጠፍተዋል. ይህ ካልሰራ, የወረዳው ቅርንጫፎች በቅደም ተከተል ጠፍተዋል, ነገር ግን ሁለቱም ዜሮ እና ደረጃ መቋረጥ አለባቸው. ነጠላ-ምሰሶ ማሽን እንደዚህ አይነት እድል አይሰጥም. ትክክለኛውን ሽቦ ለማግኘት የመደወያ ድምጽ ስለሚያስፈልገው በአውቶቡስ ላይ ዜሮ መጣል አለብዎት, ይህም ችግር አለበት.ባለ ሁለት ምሰሶ ሰርኪት ሰሪ ለዚህ ጥሩ ስራ ይሰራል።
ስለዚህ ጥቅሞቹ፡
- ደህንነት - የኤሌክትሪክ ዑደት ሙሉ በሙሉ ተሰብሯል።
- የመላ ፍለጋ ቀላል።
ከነጠላ ምሰሶ ማሽኖች በፊት የመጠቀም ጉዳቶች
በእርግጥ በጣም ጥቂት ድክመቶች አሉ፡
- ወጪ - ባለ ሁለት ምሰሶ ከአንድ ምሰሶ የበለጠ ውድ ነው።
- Ergonomic - በኤሌክትሪክ ፓኔል ውስጥ ሁለት እጥፍ ቦታ ይውሰዱ።
- በጭነት ጊዜ የጉልበት ወጪዎች - ገለልተኛ ሽቦዎች ወደ አውቶቡስ አይጣመሩም ነገር ግን እያንዳንዱ የሚጀምረው በራሱ ማሽን ነው።
- መደበኛ የስርጭት አውቶቡሶችን - "ማበጠሪያዎችን" መጠቀም የማይቻልበት ሁኔታ በእነሱ ምትክ መዝለያዎችን መጠቀም ይኖርብዎታል።
አውቶማቲክ መሳሪያ
የሰርኩሪቱ መግቻ ከእውቂያዎች ጋር እና የማብራት/አጥፋ እጀታ ያለው የፕላስቲክ መያዣ ነው። በውስጡም የሥራው አካል ነው. የተጣራ ሽቦ ወደ ተርሚናሎች ውስጥ ገብቷል እና በመጠምዘዝ ተጣብቋል። በሚነድበት ጊዜ የኃይል መገናኛዎች ይዘጋሉ - የእጅ መያዣው ቦታ "በርቷል" ነው. መያዣው ከኮኪንግ ዘዴ ጋር የተገናኘ ነው, እሱም በተራው, የኃይል መገናኛዎችን ያንቀሳቅሳል. የኤሌክትሮማግኔቲክ እና የሙቀት መከፋፈያዎች ያልተለመዱ የወረዳ ሁኔታዎች ሲከሰቱ የማሽኑን መዘጋት ይሰጣሉ ። አርክ ሹት ማቃጠልን ይከላከላል እና ቀስቱን በፍጥነት ያጠፋል. የጭስ ማውጫው ቱቦ ተቀጣጣይ ጋዞችን ከመያዣው ውስጥ ያወጣል።
የግንኙነት ንድፍ
የሁለት-ዋልታ ማሽን የግንኙነት ዲያግራምን ከግምት ውስጥ ማስገባት ይመከራል።
እዚህ BA 47-63 2/50A የመግቢያ ባለ ሁለት ምሰሶ ማሽን ነው። አስፈላጊ ከሆነ መላውን ዑደት ሙሉ በሙሉ ያጠፋል. አንድ ሜትር እና RCD ከኋላው ተያይዘዋል. በመቀጠሌም የበርካታ ነጠላ-ዋልታ ሰርክ መግቻዎች የግንኙነት ንድፍ ይተገበራል። እነሱ የተጫኑት በደረጃ ሽቦዎች ላይ ብቻ ነው ፣ እና ገለልተኛ አስተላላፊዎቹ በአውቶቡስ በኩል ይሰራጫሉ።
እያንዳንዱ የየራሱን ቅርንጫፍ የሚጠብቅ በርካታ ባለ ሁለት ምሰሶ አውቶሜትቶችን ለማገናኘት እቅድ አለ።
በመጀመሪያ፣ RCD በመግቢያው ላይ ተያይዟል፣ በመቀጠል ሁለት ረድፎች ባለ ሁለት-ዋልታ መቀየሪያዎች። ገለልተኛው ሽቦ በሰማያዊ ምልክት ተደርጎበታል ፣ የደረጃ ሽቦው ቀይ ነው ፣ እና በመሬት አውቶቡስ በመጠቀም የተከፋፈለው የመሬቱ ሽቦ ቢጫ ነው። ስለዚህ እያንዳንዱ የወረዳው ቅርንጫፍ የተጠበቀ ነው።
መጫኛ
በኤሌክትሪኩ ፓኔል ውስጥ የወረዳ የሚላተም እንዴት በትክክል መጫን ይቻላል? በመጀመሪያ, የዲን-ሀዲዶች በራስ-ታፕ ዊንዶዎች ውስጥ ተጭነዋል - እነዚህ የብረት ሳህኖች ናቸው, ከዚያ ሁሉም አውቶማቲክ ማሽኖች እና RCD ዎች ተያይዘዋል. የ DIN ባቡር ርዝመት በሃክሶው ሊስተካከል ይችላል. በተጨማሪም የማከፋፈያ ተርሚናሎች-ጎማዎች ከጋሻው ጋር ተያይዘዋል. ለገለልተኛ ሽቦዎች እና ለብቻው ለመሬት ሽቦዎች ሊሆኑ ይችላሉ. የዘመናዊው የአውቶቡስ ባር ውቅር በቀጥታ በዲን ሀዲድ ላይ እንድትጭኗቸው ይፈቅድልሃል።
ባለ ሁለት ምሰሶ ማሽን በ DIN ባቡር ላይ መጫን በጣም ቀላል ነው። በጠፍጣፋ ዊንዳይቨር አማካኝነት ከጉዳዩ አናት ላይ ያለውን ሾጣጣ ማንጠልጠያ ማውጣት, ማሽኑን ከ DIN ባቡር ጋር በማያያዝ እና ተራራውን መልቀቅ ያስፈልግዎታል. መወገድም ይከናወናል. በህጉ መሰረት የማስተዋወቂያ ማሽኑ በላይኛው ግራ ጥግ ላይ ተጭኗል።
በቀጣይ ገመዶቹን ማገናኘት ያስፈልግዎታል። እቅዱን በጥብቅ መከተል አለብዎት. የደረጃው እና የዜሮው የግቤት ሽቦዎች ከላይ ካለው ባለ ሁለት-ምሰሶ ማሽን ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እና ገመዶቹ ከታች ወደ ወረዳው ይመራሉ ። ላለማደናቀፍ አስፈላጊ ነው: መግቢያው ከላይ ነው, መውጫው ከታች ነው, አለበለዚያ ማሽኑ ሊሳካ ይችላል እና ተግባራቱን አይፈጽምም.
ከወረዳው ሽቦ ጋር ተመሳሳይ የመስቀለኛ ክፍል ካለው ከመዳብ ሽቦ በተሠሩ ጁፐር በመጠቀም ማሽኖችን ማጣመር ይችላሉ። በአንድ ረድፍ ውስጥ ባለ ሁለት ምሰሶ ማሽኖችን ለማገናኘት ጁምፐርስ ያስፈልጋል. እንዲሁም በማበጠሪያዎች እገዛ - እነዚህ ነጠላ ምሰሶ ማሽኖችን ለማገናኘት የሚያገለግሉ ጎማዎች ናቸው ።
የሽቦዎቹ ጫፍ የሚላቀቁት ልዩ ማራገፊያ መሳሪያ ወይም ስለታም ቢላዋ ነው። ከዚያም በኬብል ጆሮዎች በተጣበቀ የእጅ መሳሪያ ይንቀጠቀጣሉ. እንደዚህ አይነት መሳሪያ ከሌለ, ሮሲን እና ቆርቆሮን በመጠቀም ጫፎቹን በቀላሉ በሚሸጠው ብረት ማቅለም ይችላሉ. ሽቦዎችን ከማሽን ጋር በሚያገናኙበት ጊዜ ደካማ ንክኪ ማሞቂያ እና በኮንዳክሽን ቁሶች ላይ ጉዳት እንዳያደርስ መቀርቀሪያዎቹን በዊንዶው አጥብቆ ማሰር ያስፈልጋል።
የመሬት ሽቦው ሁልጊዜ ከመሬት አውቶቡስ በቀጥታ ማሽኖቹን ያልፋል። ገለልተኛ ገመዶች ከዜሮ አውቶቡስ ጋር ተያይዘዋል።
ምልክት ማድረግ
ልዩ ትኩረት ለሚሰጡት ማሽኖች መከፈል አለበት።
ልዩ ምልክቶች በማሽኖቹ አካል ላይ ይተገበራሉ፡
- የመሣሪያው የአሁኑ ደረጃ (በአምፕስ)።
- የአሁኑን ቡድን ከመጠን በላይ ጫን (በአሁኑ የሚሰራ)።
- ከፍተኛየአሁኑ ወይም የአጭር-ወረዳ ጅረት (በአምፕስ)።
- የአሁኑ መገደቢያ ክፍል (የክፍሉ ከፍ ባለ መጠን አጭር ወረዳ ከሆነ የምላሽ ፍጥነቱ በጣም ፈጣን ይሆናል።)
- የመሣሪያው ግራፊክ ስያሜ ወይም የወረዳ ዲያግራም።
- የማሽን ተከታታይ።
- ማሽኑ ስራ ላይ መዋል ያለበት የቮልቴጅ ደረጃ የተሰጠው።
የመምረጫ ማሽን
በመጀመሪያ ለአውታረ መረብዎ የተሰጠውን የአሁኑን ዋጋ ማስላት ያስፈልግዎታል። ይህንን ቀመር (የኦህም ህግ) በመጠቀም ሊከናወን ይችላል፡-
I=P/U የት፡
I - በ amperes "A" ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ።
P - የሁሉም መሳሪያዎች ኃይል (የኃይል ድምር) በዋት "W"።
U - ዋና ቮልቴጅ በቮልት "V" (በዋናነት 220 ቮ)። ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ ከፍተኛ ዋጋ ያለው ማሽኑን መምረጥ አለቦት።
እንዲሁም የማሽኑ ምርጫ እንደ ሽቦ ገመዱ ባህሪያቱ የሚፈቀደው የረዥም ጊዜ የሚፈቀደው ጅረት ዋጋ መሰረት መደረግ አለበት። የኤሌክትሪክ ጭነቶች መጫኛ ደንቦች የሂሳብ ሠንጠረዦችን ይይዛሉ. የኬብሉ ክፍል በትልቁ፣ የሚፈቀደው ቀጣይነት ያለው ፍሰት ከፍ ይላል።
