18650 Li-ion ባትሪዎች ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል። እንደ ቴክኒካዊ ባህሪያቸው, ከታወቁት የጣት አይነት ባትሪዎች ቀድመው ይገኛሉ. ለታወቁት የባትሪ መጠኖች ጥቅም ላይ የሚውሉት "ጣት" እና "ትንሽ ጣት" ጽንሰ-ሐሳቦች ከትክክለኛው የቃላት አተያይ አንጻር የተሳሳቱ ናቸው. ሁሉም ባትሪዎች, ምንም እንኳን መጠናቸው ምንም ይሁን ምን, መጠናቸውን የሚያመለክቱ የራሳቸው ኮድ አላቸው. ስለዚህ, 18650 ደግሞ ኮድ ነው. ያ ነው ሙሉው ሚስጥር።
የባትሪ መጠን 18650
ይህ ባለ አምስት አሃዝ ኮድ የባትሪውን ስፋት እና ርዝመት የሚገልፅ ሲሆን የመጀመሪያዎቹ ሁለት አሃዞች ወርዱ (ዲያሜትር) በmm ሲሆን የመጨረሻዎቹ ሦስቱ ደግሞ በ ሚሜ ርዝመታቸው ከአስረኛ ጋር ናቸው። በዚህ ኮድ መጨረሻ ላይ ያለው ዜሮ የባትሪውን ሲሊንደራዊ ቅርጽ እንደሚያመለክት የተሳሳተ አስተያየት አለ (የተለያዩ ቅርጾች ባትሪዎች አሉ). የባትሪው ርዝመት እንዲህ ዓይነቱ ትክክለኛ ስያሜ አስፈላጊ አይደለም. መጠኑን ሲገልጹ ብዙውን ጊዜ በመጀመሪያዎቹ አራት አሃዞች (1865) ብቻ የተገደበ ነው. በነገራችን ላይ የጣት እና ትንሽ የጣት ባትሪዎች የራሳቸው ኮድ አላቸው - 14500 እና 10440. ከዲጂታል ኮድ በተጨማሪ.መጠኑ በፊደላት ሊገለጽ ይችላል. ለምሳሌ, ከላይ ያሉት ሁለት የባትሪ መጠኖች ተለዋጭ ፊደል ኮዶች - AA (ጣት) እና AAA (ትንሽ ጣት) አላቸው. የተለያዩ የባትሪዎችን መጠን የሚያመለክቱ ብዙ የፊደል እና የቁጥር ኮዶች አሉ፡ CR123 (16340)፣ A (17500)፣ Fat A (18500)፣ 4/3 A (17670)፣ ወዘተ
ለ18650 ባትሪዎች፣ ይህ የመጠን ስያሜ ትክክል አይደለም። ሌሎች መለኪያዎችም ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. የ 18650 ባትሪ መጠን ሊነካ ይችላል, ለምሳሌ, አብሮ የተሰራ ልዩ ቦርድ (ቻርጅ መቆጣጠሪያ) በመኖሩ. በዚህ ጉዳይ ላይ አንዳንድ ባትሪዎች ትንሽ ረዘም ያለ ርዝመት ሊኖራቸው ይችላል. ይህ መሳሪያ (ለምሳሌ የኤሌክትሮኒካዊ የሲጋራ ባትሪ ጥቅል) ከዚህ አይነት ባትሪ ጋር አብሮ ለመስራት የተነደፈ ቢሆንም ባትሪው በቀላሉ ሊጠቀሙበት ወደሚፈልጉበት ክፍል ውስጥ አለመግባቱ የተለመደ ነው።
Li-ion 18650 የባትሪ ህይወት
የተሰጠው ባትሪ የሚቆይበት ጊዜ በ"ሚሊአምፕስ በሰዓት"(mAh) ጽንሰ-ሀሳብ ይወሰናል። እንደ መኪና ላሉ ትላልቅ ባትሪዎች "amps per hour" የሚለው ቃል ጥቅም ላይ ይውላል. ለ 18650 mAh ባትሪ ይህ የተገኘ ዋጋ ነው. አንድ አምፔር ከ1000 ሚሊያምፕስ ጋር እኩል ነው። አንድ ሚሊያምፕ በሰዓት አንድ ባትሪ በተለመደው የአጠቃቀም ሰዓት ውስጥ ሊያመነጭ የሚችለው ጅረት ነው። በሌላ አነጋገር, ይህንን ዋጋ በተወሰነ የሰዓታት ብዛት ካካፈሉት, የባትሪውን ዕድሜ ማወቅ ይችላሉ. ለምሳሌ, ባትሪው 3000 mAh አቅም አለው. ይህ ማለት ለሁለት ሰዓታት ያህል ነውሥራ, 1500 ሚሊሜትር ይሰጣል. አራት - 750. ከላይ ከተጠቀሰው ምሳሌ ውስጥ ያለው ባትሪ ከ 10 ሰአታት ቀዶ ጥገና በኋላ ሙሉ በሙሉ ይለቀቃል, አቅሙ 300 ሚሊሜትር ሲደርስ (ጥልቅ የመልቀቂያ ገደብ).
እነዚህ ስሌቶች ስለባትሪው ህይወት ግምታዊ ሀሳብ ብቻ ይሰጣሉ። ትክክለኛው የስራ ሰዓቱ በምን አይነት ጭነት መቋቋም እንዳለበት ማለትም ሃይል መስጠት ባለበት መሳሪያ ላይ ይወሰናል።
የአሁኑ፣ ቮልቴጅ እና ሃይል
የ18650 የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ቴክኒካል ባህሪያት አጠቃላይ መግለጫ እና ከነሱ ጋር አብሮ ለመስራት ስለሚደረጉ ጥንቃቄዎች ከማንበባችን በፊት ከላይ ያሉትን ፅንሰ ሀሳቦች በአጭሩ እንገልፃለን። የአሁኑ (ከፍተኛው የመልቀቂያ ጅረት, የአሁኑ ውፅዓት) በአምፔር ውስጥ ይገለጻል እና በባትሪው ላይ "A" በሚለው ፊደል ምልክት ይደረግበታል. ቮልቴጅ በቮልት ይገለጻል እና በ "V" ፊደል ይገለጻል. በብዙ ባትሪዎች ላይ እንደዚህ አይነት ስያሜዎችን ማግኘት ይችላሉ. ለሊቲየም-አዮን ባትሪ, ቮልቴጁ ሁልጊዜ 3.7 ቮልት ነው, እና የአሁኑ ጊዜ የተለየ ሊሆን ይችላል. የባትሪ ሃይል እንደ የጥንካሬው ዋና መለኪያ የቮልቴጅ እና የአሁኑ ውጤት ነው (ቮልት በ amperes መባዛት አለበት)።
የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጥቅሞች እና ጉዳቶች መግለጫ
የ18650 Li-Ion ባትሪዎች ዋነኛው ጉዳታቸው አነስተኛ የሚሰራ የሙቀት መጠን ነው። የሊቲየም-አዮን ባትሪ መደበኛ ስራ የሚቻለው ከ -20 እስከ +20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው ክልል ውስጥ ብቻ ነው. ጥቅም ላይ የሚውል ወይም የሚሞላ ከሆነ ወይም ከዚያ በላይ ባለው የሙቀት መጠንምልክት የተደረገበት, ያበላሸዋል. ለማነፃፀር የኒኬል-ካድሚየም እና የኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች ሰፋ ያለ የሙቀት መጠን - ከ -40 እስከ +40. ነገር ግን ከኋለኛው በተለየ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከፍተኛ የስም ቮልቴጅ አላቸው - 3.7 ቮልት ከ 1.2 ቮልት ለኒኬል ባትሪዎች።
እንዲሁም የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በብዙ የባትሪ አይነቶች መካከል በተለመዱት ራስን በማፍሰስ እና የማስታወስ እክሎች ተጽዕኖ አይደርስባቸውም። እራስን መልቀቅ ስራ ሲፈታ የሚሞላ ሃይልን ማጣት ነው። የማስታወስ ችሎታው በአንዳንድ የባትሪ ዓይነቶች ውስጥ የሚከሰተው ያልተሟላ ፈሳሽ ከተለቀቀ በኋላ ስልታዊ በሆነ መንገድ መሙላት ምክንያት ነው። ማለትም ሙሉ በሙሉ ባልተለቀቁ ባትሪዎች ላይ ነው የሚፈጠረው።
በማህደረ ትውስታ ውጤት፣ ባትሪው መሙላት የጀመረበትን የፈሳሽ መጠን "ያስታውሳል" እና በሚቀጥለው ዑደት እዚህ ገደብ ላይ እንደደረሰ ይለቀቃል። በዚያን ጊዜ ያለው እውነተኛ አቅም በእውነቱ የበለጠ ነው። የባትሪውን ደረጃ የሚያሳይ ሰሌዳ ካለ, ከዚያም መውጣቱን ያሳያል. ይህ ተጽእኖ ወዲያውኑ አይዳብርም, ግን ቀስ በቀስ. እንዲሁም ባትሪው ከአውታረ መረቡ በቋሚነት በሚሰራበት ሁኔታ ማለትም ያለማቋረጥ ባትሪ በሚሞላበት ሁኔታ ሊዳብር ይችላል።
የራስ-ፈሳሽ እና የማስታወስ ችሎታ በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በጣም ዝቅተኛ ነው።
ትኩረት መስጠት ያለብዎት አንድ ተጨማሪ ነገር አለ፡ እንደዚህ ያሉ ባትሪዎች በተፈታ ሁኔታ ውስጥ ሊቀመጡ አይችሉም፣ አለበለዚያ በፍጥነት ይወድቃሉ።
የLi-ion ባትሪ ጥንቃቄዎች
በርካታ የባትሪ አይነቶች ተቀጣጣይ እናፍንዳታዎች. በባትሪው ውስጣዊ መዋቅር ኬሚካላዊ ውህደት ላይ የተመሰረተ ነው. ለ 18650 ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ይህ ችግር በጣም ከባድ ነው. የኢ-ሲጋራ ተጠቃሚዎች በእጃቸው እና በፊታቸው ላይ ከባድ ቃጠሎ ወይም የከፋ ጉዳት ማድረጋቸው የተለመደ ነው። ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በላፕቶፖች፣ ታብሌቶች እና ሞባይል ስልኮች ውስጥ ስለሚገኙ ማቀጣጠል የተለመደ ነገር አይደለም።
በመጀመሪያ ደረጃ ለእንደዚህ አይነት አደጋዎች መንስኤዎች መካከል እርግጥ ነው, ዝቅተኛ ጥራት ያለው (ርካሽ) ባትሪ መገጣጠም ነው. ነገር ግን በኤሌክትሮኒካዊ ሲጋራዎች ላይ ባትሪው ርካሽ ባይሆንም በእራስዎ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ፍንዳታ ማነሳሳት ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ የኤሌክትሪክ መከላከያ ምን እንደሆነ ትንሽ መረዳት ያስፈልግዎታል።
ይህን ፅንሰ-ሀሳብ በቀላል ቋንቋ ካብራራነው ይህ የመቆጣጠሪያውን የባትሪውን መስፈርት የሚወስን መለኪያ ነው። የመቆጣጠሪያው ዝቅተኛ የመቋቋም አቅም, የበለጠ የአሁኑ (አምፔር) ባትሪው መስጠት አለበት. መከላከያው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ባትሪው ከእንደዚህ አይነት መሪ ጋር ወደ ትልቅ ጭነት ይሠራል. ተቃውሞው በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ስለሚችል በባትሪው ላይ ከፍተኛ ጫና እና ከዚያ በኋላ የሚፈጠረውን ፍንዳታ ወይም ማብራት ያስነሳል. በሌላ አነጋገር, አጭር ዙር ይሆናል. የኤሌክትሮኒካዊ ሲጋራዎች የሚሠሩት የማሞቂያ ኤለመንት (ፋይላመንት ጠመዝማዛ) በሚጠይቀው በትነት መርህ ላይ ስለሆነ ያልተወሳሰቡ ተጠቃሚዎች ባትሪውን ከማሞቂያ ኤለመንት ጋር እንዲሠራ በስህተት ሊያስገድዱት ይችላሉ።በጣም ዝቅተኛ ተቃውሞ. የአንድ የተወሰነ ባትሪ ውፅዓት እና የኮንዳክተሩን የመቋቋም አቅም በማወቅ የኦም ህግ ቀመርን በመጠቀም ቀላል ስሌቶችን በመጠቀም ይህ ባትሪ አንድን የተወሰነ መቆጣጠሪያ ማስተናገድ ይችል እንደሆነ ማወቅ ይችላሉ።
እነዚህ አደጋዎች ሁልጊዜ በሁሉም ሁኔታዎች አይከሰቱም። የባትሪ መከላከያ ቴክኖሎጂዎች በየጊዜው እየተሻሻሉ ናቸው. ብዙ ባትሪዎች አጭር ዑደት በሚፈጠርበት ጊዜ ባትሪውን በጊዜ ውስጥ ሊያጠፋው የሚችል ልዩ የኃይል መቆጣጠሪያ በውስጣቸው አላቸው። እነዚህ የተጠበቁ ባትሪዎች ናቸው።
Li-ion ባትሪ መሳሪያ
በ18650 ባትሪ እምብርት ላይ ኤሌክትሮላይት ሲሆን ልዩ የሆነ ኬሚካላዊ ግብረመልሶች የሚፈጠሩበት ፈሳሽ ነው።
እነዚህ ኬሚካላዊ ምላሾች ሊቀለበሱ ይችላሉ። ይህ የማንኛውንም ባትሪ አሠራር መርህ ነው. በቀላል አነጋገር ፣ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ግብረመልሶች ቀመር ከግራ ወደ ቀኝ (መፍሰስ) እና ከቀኝ ወደ ግራ (ክፍያ) ሊቀጥል ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ ምላሽ የሚከሰተው በሴል ካቶድ እና አኖድ መካከል ነው. ካቶድ አሉታዊ ኤሌክትሮ (መቀነስ) ነው, አኖድ የኃይል ምንጭ አወንታዊ ኤሌክትሮል (ፕላስ) ነው. በምላሹ ጊዜ በመካከላቸው የኤሌክትሪክ ፍሰት ይፈጠራል. በካቶድ እና በአኖድ መካከል ያለው የፈሳሽ እና የቻርጅ ኬሚካላዊ ምላሾች ኦክሳይድ እና የመቀነስ ሂደቶች ናቸው፣ ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው። ወደ ኤሌክትሮላይዜሽን ሂደት ውስጥ አንገባም. የአሁኑ የተፈጠረው ካቶድ እና አኖድ መስተጋብር በሚጀምሩበት ጊዜ ማለትም አንድ ነገር ከባትሪው ሲደመር እና ሲቀነስ ጋር የተገናኘ ነው። ካቶድ እና አኖድ በኤሌክትሪክ የሚመሩ መሆን አለባቸው።
ሁኔታዎች በመጣስ ጊዜበሚሠራበት ጊዜ የኬሚካላዊ ንጥረ ነገሮች ሞለኪውሎች በኤሌክትሮላይት ውስጥ ይታያሉ, ይህም ካቶድ እና አኖድ ይዘጋሉ, ይህም ወደ ውስጣዊ አጭር ዑደት ያመራል. በዚህ ምክንያት የባትሪው ሙቀት እየጨመረ እና ብዙ ሞለኪውሎች ብቅ ይላሉ, ፕላስ እና ቅነሳን ይዘጋሉ. ይህ አጠቃላይ ሂደት ልክ እንደ በረዶ ኳስ በፍጥነት ፍጥነትን ያገኛል። ኤሌክትሮላይቱን የማውጣት እድሉ ከሌለ (የባትሪው መያዣው የታሸገ), የሙቀት መስፋፋት ይከሰታል, ይህም የውስጣዊ ግፊትን ይጨምራል. ቀጥሎ የሚሆነውን ያለ አስተያየት መረዳት ይቻላል።
የሊቲየም-አዮን ባትሪን በመሙላት ላይ
የ18650 ባትሪ ቻርጀር እንደመሆኖ፣ለዚህ ቅርጸት ባትሪዎች የተነደፈ ማንኛውም መሳሪያ ተስማሚ ነው። ዋናው ነገር በሚሞላበት ጊዜ ትክክለኛውን ፖላሪቲ መቀየር አይደለም. በፕላስ እና በመቀነስ ምልክቶች መሰረት ባትሪዎቹን በቻርጅ መሙያው ውስጥ ያስቀምጡ። ሁልጊዜ በባትሪ መያዣው ላይ የተዘረዘሩትን 18650 ባትሪ መሙያ ለመጠቀም ሌሎች ቅድመ ጥንቃቄዎችን ማንበብ ጥሩ ሀሳብ ነው።
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ለመሙላት ምርጡ አማራጭ በጣም ውድ የሆኑ ቻርጀሮችን በጥሩ የተስተካከለ የኃይል መሙላት ሂደት መጠቀም ነው። ብዙዎቹ የ CC / CV ዘዴን በመጠቀም ባትሪዎችን የመሙላት ተግባር አላቸው, እሱም ለቋሚ ወቅታዊ እና ቋሚ ቮልቴጅ ይቆማል. ይህ ዘዴ ጥሩ ነው ምክንያቱም ባትሪውን ከተለመደው ባትሪ መሙያዎች የበለጠ መሙላት ይችላል. ይህ እንደ ከመጠን በላይ መሙላት ባለው ጽንሰ-ሀሳብ ምክንያት ነው።
ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ወይም በሚሞላበት ጊዜ ቮልቴጁእየተቀየረ ነው። ሲሞሉ ይጨምራል፣ ሲሞሉ ይቀንሳል። ደረጃ የተሰጠው 3.7 ቮልት አማካይ ዋጋ ነው።
በባትሪው ላይ አሉታዊ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ሁለት ተፅዕኖዎች አሉ - ከመጠን በላይ መሙላት እና መሙላት። ባትሪውን ለመሙላት እና ለመሙላት ደረጃዎች አሉ. የባትሪ ቮልቴጁ ከእነዚህ ገደቦች በላይ ከሄደ፣ ባትሪው እየሞላ ወይም እየሞላ እንደሆነ ላይ በመመስረት ባትሪው ከመጠን በላይ ይሞላል ወይም ከመጠን በላይ ይሞላል። ለ 18650 Li-ion በተለመደው የኃይል መሙያ ሁነታ, በባትሪው ውስጥ ያለው ቻርጅ መሙያ እና ቻርጅ ተቆጣጣሪ እራሱ (ካለ) የባትሪውን ቮልቴጅ በማንበብ እና ከመጠን በላይ መሙላትን ለማስወገድ ጣራ ላይ ሲደርስ ክፍያውን ያቋርጣል. በዚህ ሁኔታ, ባትሪው በትክክል አልተሞላም. አቅሙ የበለጠ እንዲከፍል ሊፈቅድለት ይችላል፣ነገር ግን ጣራው እንዳይሰራ ይከለክለዋል።
በሲሲ/ሲቪ ዘዴ የመሙላት መርህ የተነደፈው ለክፍያው የሚቀርበው ኃይል እንዳይቋረጥ፣ነገር ግን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ በማድረግ የባትሪው ውስጣዊ ቮልቴጅ ከመነሻው ዋጋ በላይ እንዳይሄድ ነው። ስለዚህም ባትሪው ሳይሞላ ሙሉ በሙሉ ይሞላል።
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች
የ18650 Li-ion ባትሪዎች አይነቶች፡
- ሊቲየም ብረት ፎስፌት (ኤልኤፍፒ)፤
- ሊቲየም-ማንጋኒዝ (IMR)፤
- ሊቲየም-ኮባልት (ICR)፤
- ሊቲየም ፖሊመር (ሊፖ)።
ከመጨረሻው በስተቀር ሁሉም አይነት ሲሊንደራዊ ናቸው እና በ18650 ቅርጸት ሊሰሩ ይችላሉ።ሊቲየም ፖሊመር ባትሪዎች የተለየ ቅርፅ ስለሌላቸው ይለያያሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት ጠንካራ ጥንካሬ ስላላቸው ነውኤሌክትሮላይት (ፖሊመር). በዚህ ያልተለመደ የኤሌክትሮላይት ንብረት ምክንያት እነዚህ ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ በጡባዊ ተኮዎች እና በሞባይል ስልኮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መተግበሪያ
ቀደም ሲል እንደተገለፀው 18650 መጠን ያላቸው Li-ion ባትሪዎች በኤሌክትሮኒካዊ ሲጋራዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ። እነሱ በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ሊገነቡ ወይም ተንቀሳቃሽ ሊሆኑ ይችላሉ, ማለትም በውስጡ በተናጠል ተጭነዋል. በትይዩ ወይም በተከታታይ በርካታ የተገናኙ ሊሆኑ ይችላሉ።
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ለተለያዩ ባትሪዎች እንደ ላፕቶፕ ባትሪዎች ግንባታ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውለዋል። እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች በአንድ መያዣ ውስጥ በርካታ እርስ በርስ የተያያዙ 18650 ባትሪዎች ሰንሰለት ናቸው. እንደነዚህ ያሉ ባትሪዎች እንደ አቅም ያላቸው የኃይል ባንኮች - ተንቀሳቃሽ ባትሪ መሙያዎች ሊገኙ ይችላሉ.
የባትሪዎቹ ወሰን እራሳቸው በጣም ሰፊ ነው፡ ከተሰየሙት ቻርጀሮች እስከ ዘመናዊ ትላልቅ ስልቶች (አውቶሞቢል ወይም አቪዬሽን) አካላት። በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ነጠላ ባትሪ የሚይዙት የ 18650 ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ቁጥር ከጥቂት ወደ መቶዎች ሊለያይ ይችላል. የሊቲየም-ፖሊመር ባትሪዎችን መጥቀስ ተገቢ ነው. በ 18650 Li-ion ቅርጸት ባይገኙም በጣም የተለመዱ ናቸው ምክንያቱም በጡባዊዎች እና በሞባይል ስልኮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
