በቅርብ ጊዜ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች በናፍታ መኪና መጠቀም ጀመሩ። ለዚህም ምክንያቶች አሉ. ስለዚህ, ይህ ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ, ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ, በዝቅተኛ ሪቭስ ላይ ጥሩ መጎተት ነው. የዴዴል ሞተር ነዳጅ ስርዓት ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ፓምፑ ነው. ዲዛይኑ የፕላስተር ጥንድ መርፌ ፓምፖችን ያካትታል። ይህ ክፍል ምንድን ነው እና ለምንድነው? ስለዚህ ጉዳይ በዛሬው ጽሑፋችን እንነጋገራለን ።
ባህሪ
ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ በልዩ የፓምፕ ክፍል ላይ የተመሰረተ ነው. ፒስተን (ፒስተን) እና እንደ ትንሽ እጅጌ ቅርጽ ያለው ሲሊንደር ያካትታል. እነዚህ ጥንድ ክፍሎች በከፍተኛ ግፊት ስለሚሰራ ከከፍተኛ ጥንካሬ ብረቶች የተሰራ ነው።
የኢንፌክሽኑ ፓምፑ ፓይነር ጥንድ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ለበለጠ አተሚነት አስፈላጊ የሆነውን የነዳጅ ግፊት የመፍጠር ተግባር ያከናውናል። ይህ ዘዴ መሆኑን ልብ ይበሉከፍተኛ ትክክለኛነት. የመርፌ ቀዳዳ ፓምፑን ጥንድ (ዜክሴልን ጨምሮ) ዋናው ባህሪ የነዳጅ ትክክለኛ መጠን እና የግፊቱ ቁጥጥር ነው።
መሣሪያ
ይህ ቋጠሮ ሁለት ጉድጓዶችን ያቀፈ ነው፡
- Spiral።
- Longitudinal።
ጥንዶቹ እራሱ 4 እጅጌዎችን እና 5 መሰኪያዎችን ያካትታል። በመጀመሪያው ላይ 2 ሰርጦች አሉ - ማለፊያ እና አቅርቦት. ሁለቱም ከቃጠሎ ክፍል ጋር እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ከመጥመቂያው ጥንድ በላይ ከማረፊያ ኮን ጋር የሚገጣጠም ነው።
የውስጠኛው ሲሊንደር የማቀነባበሪያ ትክክለኛነት ከፍተኛ በመሆኑ፣ የመርፌ ቀዳዳው ፓምፑ እስከ 200 MPa በሚደርስ ግፊት መስራት ይችላል። የእነዚህ ፓምፖች ባህሪያት ከተለመደው የፒስተን መርፌ ፓምፖች በብዙ እጥፍ ይበልጣል።
የነዳጅ መጠን በፕላስተር ስትሮክ ምክንያት ነው። ስለዚህ, እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ, ድብልቅው መጠን ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ሊለያይ ይችላል. የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ስብስብ መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው - በሲሊንደሩ ውስጣዊ እና ውጫዊ ገጽታዎች መካከል ያለው በይነገጽ ከ 3 ማይክሮን መብለጥ የለበትም።
የፕሌጀር ጥንድ መርፌ ፓምፕ በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ባቡር አለው። የማርሽ ዘርፉን ይመራል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ቁጥቋጦው (ሲሊንደር) ራሱ ቁጥጥር ይደረግበታል. ባቡሩ የሚንቀሳቀሰው በክራንች ዘንግ ማዞሪያ ተቆጣጣሪ ነው። በዚህ መንገድ የፕላስተር ስትሮክ ሳይቀይር የሳይክል ምግብ መጠን ይደርሳል።
የስራ መርህ
የአሠራሩ ስልተ ቀመር በሁለቱ ዋና ዋና ክፍሎች ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎች ላይ የተመሰረተ ነው። ይህ ሲሊንደሪክ ፒስተን እና ቁጥቋጦ ነው። በተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎች ወቅትነዳጅ በፓምፕ ውስጥ ይሳባል. መርፌው የሚከናወነው በእጅጌው ላይ ባሉት ልዩ ቀዳዳዎች ነው. እንደ ፕላስተር የእንደዚህ አይነት አሰራር ዋና ተግባር ነዳጁን መጠን እና ለሲሊንደሮች ማቅረብ መሆኑን ልብ ይበሉ። ከትክክለኛው መጠን በተጨማሪ ይህ ነዳጅ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ መግባት አለበት. ስልቱ ያለመሳካት እንዲሰራ በዚህ ጥንድ ስልቶች ላይ ከፍተኛ የቴክኒክ መስፈርቶች ተጥለዋል።
በመሆኑም የክትባት ፓምፕ በሚሰራበት ጊዜ በፕላስተር እና በነዳጅ መስመር መካከል ያሉ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ቻናሎች ተዘግተዋል። ይህ የነዳጅ ግፊትን መቀነስ ያስገኛል, ይህም የንፋሽ ቧንቧዎችን በፍጥነት እና በትክክል ለመዝጋት አስፈላጊ ነው. ይህ የአሠራር ዘዴዎች የነዳጅ ጠብታዎች እንዳይታዩ ይከላከላል. የመርፌ መጨመሪያው በሚከሰትበት ጊዜ, የፍሳሽ ቫልቭ ሾጣጣው ይነሳል. በተጨማሪም ከፍተኛ ግፊት ያለው ነዳጅ በቫልቭ መያዣ እና በነዳጅ መስመሮች ውስጥ በማለፍ ወደ አቶሚዘር ይቀርባል. የፍሳሽ ቦይ ሲከፈት በክፍሉ ውስጥ ያለው ግፊት ይቀንሳል. በማፍሰሻ ቫልቭ ላይ ያለው ምንጭ የቧንቧውን አካል ወደ መቀመጫው ይጭነዋል። ይህ ሂደት ዑደት ነው. የሚከሰተው ጠላፊው የስራ እንቅስቃሴውን እንደገና እስካልጀመረበት ጊዜ ድረስ ነው።
የተጠቃሚ መስፈርቶች
የBosch መርፌ ፓምፕ ፕላስተር ጥንድ በሚሰራበት ጊዜ ልዩ ትኩረት የሚሻ ዘዴ ነው። በተለይም ይህ ጥቅም ላይ የዋለውን ነዳጅ ጥራት ይመለከታል. የፕላስተር ጥንድ በሚሠራበት ጊዜ በነዳጅ ውስጥ የውሃ እና የአቧራ ቅንጣቶችን ሳያካትት ጠቃሚ ነው። በዚህ ዘዴ ላይ እንደዚህ ያሉ ከፍተኛ ፍላጎቶች ለምን ይቀርባሉ? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ውሃ ወደ ሥራው ሲገባየፕላስተር እና የእጅጌው ገጽ ፣ የሚቀባው ፊልም ንጹሕ አቋሙን ያጣል። በውጤቱም, የንጥረ ነገሮች ጥንድ የግጭት ኃይል ይጨምራል. ይህ ወደ ማሞቂያ እና ተከታይ የአካል ክፍሎች መበላሸትን ያመጣል።
የአቧራ ቅንጣቶችን በተመለከተ፣ የፕላስተር ዘዴው እንዲገጣጥም ሊያደርጉ ይችላሉ። ከሁሉም በላይ በሲሊንደሩ እና በፒስተን መካከል ያለው የሥራ ክፍተት 0.0018 ሚሜ ነው. ያለጊዜው ሽንፈታቸውን ለመከላከል ክፍሎችን በጊዜ መመርመር ጠቃሚ ነው. በተጨማሪም ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ 4d56 የፕላስተር ጥንድ ውስብስብ በሆነ መንገድ እንደሚለዋወጥ እናስተውላለን። ይህ የሆነው የማምረቻ ክፍሎች ከፍተኛ ትክክለኛነት ምክንያት ነው።
የስህተት ዝርዝሮች
የተለመደ ጉድለት በሲሊንደሩ ውስጥ ተጣብቆ የሚሰካ ነው። ዘዴውን እንዴት መመርመር ይቻላል? ይህንን ለማድረግ ጥንዶቹን በ 45 ዲግሪ ማእዘን ላይ ሲጭኑ የፕላስተሩን ምት በተለያዩ ቦታዎች ይፈትሹ. በስራው ወለል ላይ የዝገት ምልክቶች መኖራቸው ጥብቅነትን ወደ ማጣት ያመራል. እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ዘዴውን እንደገና በማቀናጀት ይወገዳል. እንዴት ያደርጉታል? እጅጌው እና ማንጠልጠያ ወደ 0.1 µm ሸካራነት የተፈጨ ነው። የሚፈቀደው ቴፐር ከ 0.4 μm መብለጥ የለበትም, እና ኦቫሊቲ - 0.2 µm. በመቀጠል, መርፌው የፓምፕ ፕላስተር ጥንድ በ 4 ማይክሮን መካከል ባለው የጊዜ ልዩነት ወደ መጠን ቡድኖች ይከፈላል. በተመጣጣኝ ቁጥቋጦዎች መሰረት ክፍሎች ይመረጣሉ. ከተፈጨ በኋላ ማሽኑ በቤንዚን ታጥቦ ተመልሶ ይገጣጠማል።
የሚቀጥለው ጉድለት በቀዳዳዎቹ ላይ መቆራረጥ ወይም መቆራረጥ ነው። ከጭረቶች ፣ ከጭረቶች እና የመግቢያ መስኮቱ ዲያሜትር መጨመር ጋር አብሮ ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ, የእጅጌው የሥራ ቦታ መልበስ ይለካል. የጉድጓዱን ቀዳዳ እና ሞላላ ይወስኑ. መለኪያው ካልሆነከተለመደው ጋር ይዛመዳል, ኤለመንቱ መተካት አለበት. የብረት መቆራረጥ ወይም መቆራረጥ የማይጠገኑ ጉድለቶች ናቸው።
የመርፌ ፓምፕ መጭመቂያ ጥንድ ብልሽቶች እንዴት ይታያሉ? ይህ በኤንጂን ኃይል መቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ሊታወቅ ይችላል. እንዲሁም ያልተረጋጋ የሞተሩ ስራ ፈት አለ።
ማጠቃለያ
ስለዚህ፣ plunger ጥንድ ምን እንደሆነ ደርሰንበታል። ይህ በናፍታ ነዳጅ ፓምፖች ውስጥ ዋና አካል ነው, እሱም በከፍተኛ ግፊት ውስጥ የሚሰራ እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው ነዳጅ መጠን. ለሥራው ዋና መስፈርቶች ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ናቸው. የፕላስተር ስራው በውሃ እና ቆሻሻ ላይ ጎጂ ነው, ይህም የዝገት ሂደቶችን ያፋጥናል እና ወደ ውጤት ይመራል.
