ያልተመሳሰለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በአሁኑ ጊዜ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ። በጣም ተወዳጅ በመሆናቸው ምክንያት የተወሰኑ ጥቅሞች አሏቸው. ኃይለኛ ሞተሮችን ከኤሌክትሪክ አውታር ጋር ለማገናኘት "ኮከብ", "ትሪያንግል" እቅዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በእንደዚህ ዓይነት እቅዶች ላይ የሚሰሩ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. እነሱ ራሳቸው በአሠራር ላይ ባለው አስተማማኝነት ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ እና እንዲሁም ከፍተኛ አፈፃፀም አመላካች ተለይተው ይታወቃሉ።
የሞተር ግንኙነት
እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ሁለት ምርጥ እቅዶች አሉ - "ኮከብ", "ትሪያንግል". የኤሌክትሪክ ሞተሮች በአንደኛው ላይ ተያይዘዋል. "ኮከብ"ን ወደ "ትሪያንግል" መቀየርም ይቻላል ለምሳሌ
ከተመሳሰሉ ሞተሮች ጥቅሞች መካከል የሚከተለው ጎልቶ ይታያል፡
- የሚቀያየርበሚሠራበት ጊዜ ጠመዝማዛዎች;
- የኤሌክትሪክ ሞተር ጠመዝማዛ መልሶ ማግኘት፤
- የመሣሪያው ዝቅተኛ ዋጋ ከሌሎች ጋር በተያያዘ፤
- ለሜካኒካዊ ጉዳት ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ።
ሁሉንም ያልተመሳሰሉ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚለየው ዋናው ባህሪ የንድፍ ቀላልነት ነው። ነገር ግን፣ ከሁሉም ጥቅሞቹ ጋር፣ በሚሰራበት ጊዜ የሚነሱ አንዳንድ ጉዳቶች አሉ፡
- ኃይል ሳያባክኑ የ rotor ፍጥነትን የመቆጣጠር ችሎታ የለም።
- ጭነቱ ሲጨምር ጉልበቱ ይቀንሳል።
- ከፍተኛ ጅምር ጅረቶች።
የግንኙነቶች መግለጫ
የኤሌክትሪክ ሞተር የ"ኮከብ" እና "ዴልታ" ወረዳዎች በግንኙነት ውስጥ የተወሰኑ ልዩነቶች አሏቸው። "ኮከብ" ማለት የመሳሪያዎቹ የስታቶር ጠመዝማዛ ጫፎች በአንድ ቦታ ላይ ይሰበሰባሉ. በዚህ ሁኔታ, የ 380 ቮ ዋና ቮልቴጅ በእያንዳንዱ የንፋስ መጀመሪያ ላይ ይተገበራል. ብዙውን ጊዜ፣ በሁሉም የወልና ሥዕላዊ መግለጫዎች፣ ይህ ዘዴ Y. ሆኖ ይጠቁማል።
የ "ዴልታ" የግንኙነት መርሃ ግብርን በሚጠቀሙበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር ዊንዶች በተከታታይ ተያይዘዋል. ያም ማለት, የመጀመሪያው የመጠምዘዣው ጫፍ ከሁለተኛው መጀመሪያ ጋር የተያያዘ ነው, እሱም በተራው, ከሦስተኛው ጋር ይገናኛል. የኋለኛው ወረዳውን ያጠናቅቃል፣ ከመጀመሪያው መጀመሪያ ጋር ይገናኛል።
በግንኙነት ዕቅዶች ውስጥ ያሉ ልዩነቶች
የኤሌክትሪክ ሞተር "ኮከብ" እና "ትሪያንግል" ወረዳዎች ናቸው።እነሱን ለማገናኘት ብቸኛው መንገድ. የተለያዩ የአሠራር ዘዴዎችን በማቅረብ እርስ በርስ ይለያያሉ. ስለዚህ, ለምሳሌ, የ Y እቅድን በመጠቀም ማገናኘት ከዴልታ ጋር ከተገናኙ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር ለስላሳ አሠራር ያቀርባል. ይህ ልዩነት የኤሌክትሪክ መሳሪያን ኃይል በመምረጥ ረገድ ቁልፍ ሚና ይጫወታል።
የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች የሚሠሩት በ"ትሪያንግል" ላይ ብቻ ነው። የከዋክብት-ዴልታ ሞተር ግንኙነት ለስላሳ ጅምር አስፈላጊ ለሆኑ መተግበሪያዎች በጣም ጥሩ ነው። እና በትክክለኛው ጊዜ፣ ለከፍተኛ ሃይል በነፋስ መካከል ይቀያይሩ።
እዚህ ላይ መጨመር አስፈላጊ ነው፡ Yን ማገናኘት ለስለስ ያለ ስራ ዋስትና ይሰጣል፣ነገር ግን ሞተሩ የስም ሰሌዳውን ሃይል ላይ መድረስ አይችልም።
በሌላ በኩል፣ የዴልታ-ስታር-ዋይ ሞተር ግንኙነት የበለጠ ኃይል ይሰጣል፣ነገር ግን የመሣሪያው መነሻ ጅረት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።
በዋይ ግንኙነት እና በሦስት ማዕዘኑ መካከል ያለው የሀይል ልዩነት ዋናው አመልካች ነው። የኮከብ ዑደት ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ከዴልታ ሞተር 1.5 እጥፍ ያነሰ ኃይል ይኖረዋል, ሆኖም ግን, እንዲህ ያለው ግንኙነት የመነሻውን ፍሰት ለመቀነስ ይረዳል. ሁለት የግንኙነት ዘዴዎችን የሚያካትቱ ሁሉም ግንኙነቶች የተጣመሩ ናቸው. ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉት ትልቅ የስም ሰሌዳ ኃይል ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ለመጀመር በሚያስፈልግበት ጊዜ ብቻ ነው።
የጀማሪ እቅድ "ኮከብ-ዴልታ" ለኤሌክትሪክ ሞተር ሌላ ጥቅም አለው። ማብራት በ Y-pattern ነው የሚሰራው ይህም የመነሻውን ጅረት ይቀንሳል። መሳሪያው በሚሰራበት ጊዜ በቂ ፍጥነት ሲይዝ ከፍተኛውን ሃይል ለማግኘት ወደ ዴልታ እቅድ ይቀየራል።
የተጣመሩ ግንኙነቶች
የኤሌክትሪክ ሞተር የኮከብ-ዴልታ መቀየሪያ ዘዴ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ሞተሩን በትንሹ የመነሻ ሞገድ ለመጀመር በሚያስፈልግበት ጊዜ ነው። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ስራዎች በ "ትሪያንግል" ግንኙነት ላይ መደረግ አለባቸው. እንደዚህ አይነት ማብሪያ / ማጥፊያ ለመፍጠር, ልዩ የሶስት-ደረጃ ማገናኛዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በእቅዶች መካከል አውቶማቲክ መቀያየርን ለማንቃት ሁለት ሁኔታዎች መሟላት አለባቸው። በመጀመሪያ፣ እውቂያዎቹ በአንድ ጊዜ እንዳይበሩ መዘጋታቸውን ለማረጋገጥ። በሁለተኛ ደረጃ ሁሉም ስራዎች በጊዜ መዘግየት መከናወን አለባቸው።
ሁለተኛው ነጥብ አስፈላጊ ነው ስለዚህም በ 100% ዕድል "ኮከብ" "ትሪያንግል" ከማብራትዎ በፊት ሙሉ በሙሉ እንዲዘጋ ይደረጋል. ይህ ካልተደረገ, ከዚያም በደረጃዎች መካከል በሚቀያየርበት ጊዜ አጭር ዙር ይከሰታል. አስፈላጊዎቹን ሁኔታዎች ለማሟላት ከ50 እስከ 100 ሚሊሰከንዶች የሚዘገይ የሰዓት ማስተላለፊያ ስራ ላይ ይውላል።
የጊዜ መዘግየት ትግበራ
የተዋሃደውን የኮከብ-ዴልታ ግንኙነት ዘዴን ሲጠቀሙ፣ለመቀያየር መዘግየት የጊዜ ማስተላለፊያ መኖር አስፈላጊ ነው። ስፔሻሊስቶች ብዙውን ጊዜ ከሶስት መንገዶች አንዱን ይመርጣሉ፡
- የመጀመሪያው አማራጭየሚካሄደው በመደበኛው ክፍት የግዜ ማስተላለፊያ ግንኙነት በመጠቀም ነው. በዚህ አጋጣሚ RT በሚጀመርበት ጊዜ የዴልታ ግንኙነቱን ያጠፋል፣ እና የአሁኑ ማስተላለፊያ RT የመቀያየር ሃላፊነት አለበት።
- ሁለተኛው አማራጭ ከ6 እስከ 10 ሰከንድ የመቀያየር መዘግየት ያለው ዘመናዊ የጊዜ ቅብብሎሽ መጠቀምን ያካትታል።
- ሦስተኛው መንገድ የሞተር እውቂያዎችን በአውቶማቲክ መሳሪያዎች ወይም በእጅ መቆጣጠር ነው።
የመቀየሪያ ዘዴን ግምት ውስጥ በማስገባት
የሚታወቀው እትም በጊዜ ማሰራጫ በመጠቀም ለተቀናጁ የኮከብ-ዴልታ ወረዳዎች በጣም ጥሩ ተደርጎ ይወሰድ ነበር። እሱ አንድ ችግር ብቻ ነበረው ፣ እሱም አንዳንድ ጊዜ በጣም አስፈላጊ የሆነው - የ RV ራሱ ልኬቶች። የዚህ አይነት መጫዎቻዎች የመቀየሪያው ጊዜ በዋና መግነጢሳዊነት መዘግየቱን አረጋግጠዋል. ሆኖም፣ የተገላቢጦሹ ሂደት ጊዜ ወስዷል።
በአሁኑ ጊዜ እንደዚህ ያሉ RV እና ሌሎች መሳሪያዎች በዘመናዊ መሳሪያዎች - ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች ተተክተዋል። የከዋክብት-ዴልታ ሞተር ዑደትን ከአንድ ኢንቮርተር ጋር መቀየር ትልቅ ጥቅም አለው። ይህ የበለጠ የተረጋጋ ክወና፣ ዝቅተኛ መነሻ ጅረቶችን ያካትታል።
ይህ መሳሪያ ድግግሞሹን የመቀየር ኃላፊነት ያለው አብሮገነብ ማይክሮፕሮሰሰር አለው። የኢንቮርተርን ማንነት ለኤሌክትሪክ ሞተር ከተመለከትን, የእሱ የአሠራር መርህ እንደሚከተለው ነው-መቀየሪያው የሚፈለገውን ተለዋጭ የአሁኑን ድግግሞሽ ይፈጥራል. እስከዛሬ ድረስ፣ ኢንዱስትሪው ልዩ ወይም ሁለንተናዊ ኢንቮርተር ሞዴሎችን ይጠቀማልያልተመሳሰሉ ሞተሮች ግንኙነት።
ልዩ ሞዴሎች ተዘጋጅተው ከተወሰኑ የሞተር አይነቶች ጋር ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ዩኒቨርሳል ከማንኛውም መሳሪያ ጋር መጠቀም ይቻላል።
የእቅድ ጉድለቶች
የጥንታዊ የግንኙነት ዘዴ ቀላል እና አስተማማኝ ቢሆንም የተወሰኑ ድክመቶች አሉት።
በመጀመሪያ በሞተር ዘንግ ላይ ያለውን ጭነት በትክክል መወሰን በጣም አስፈላጊ ነው። ያለበለዚያ ፍጥነቱን ለማግኘት በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል ፣ ይህም በተራው ፣ የአሁኑን ቅብብል በመጠቀም ወደ ዴልታ ወረዳ በፍጥነት የመቀየር እድልን ያስወግዳል። በዚህ ሁነታ የኤሌክትሪክ መሳሪያውን ለረጅም ጊዜ ለመስራት የማይፈለግ ነው።
በሁለተኛ ደረጃ፣ እንዲህ ባለው የግንኙነት እቅድ አማካኝነት የንፋስ ወለሎችን ከመጠን በላይ ማሞቅ ይቻላል፣ለዚህም ነው ባለሙያዎች በወረዳው ውስጥ ተጨማሪ የሙቀት ማስተላለፊያውን እንዲጭኑ ይመክራሉ።
በሦስተኛ ደረጃ የዘመኑን ሪሌይሎች ሲጠቀሙ በኤሌክትሪክ ሞተር ዘንግ ላይ ያለውን የፓስፖርት ጭነት በጥብቅ መከታተል ያስፈልጋል።
ማጠቃለያ
የኮከብ-ዴልታ ግንኙነትን ሲጠቀሙ በሞተር ዘንግ ላይ ያለውን ጭነት በትክክል ማስላት በጣም አስፈላጊ ነው። ሌላው ደስ የማይል እውነታ ደግሞ ከ Y ወደ ትሪያንግል በሚቀየርበት ጊዜ, ሞተሩ አስፈላጊውን ፍጥነት ባላገኘበት ጊዜ, ራስን ማነሳሳት ይከሰታል. በዚህ ጊዜ በኔትወርኩ ውስጥ የቮልቴጅ መጨመር አለ. ይህ ከተመሳሳዩ አውታረ መረብ ጋር የተገናኙ ሌሎች መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ለመጉዳት ያሰጋል።
