NiMH የኒኬል ሜታል ሃይድራይድ ማለት ነው። ትክክለኛ ክፍያ አፈፃፀምን እና ረጅም ጊዜን ለመጠበቅ ቁልፍ ነው። NiMH ን ለመሙላት ይህንን ቴክኖሎጂ ማወቅ አለቦት። የኒኤምኤች ሴሎች መልሶ ማገገም በጣም የተወሳሰበ ሂደት ነው, ምክንያቱም የቮልቴጅ ጫፍ እና የሚቀጥለው መውደቅ ያነሱ ናቸው, እና ስለዚህ, አመላካቾችን ለመወሰን በጣም አስቸጋሪ ናቸው. ከመጠን በላይ መሙላት ወደ ሙቀት መጨመር እና በሴሉ ላይ ጉዳት ያደርሳል, ከዚያ በኋላ አቅም ይጠፋል, በዚህም ምክንያት ተግባራዊነት ይቀንሳል.
ንድፍ እና የአሠራር መርህ
ባትሪ የኤሌትሪክ ኬሚካል ተቀይሮ በኬሚካል መልክ የሚከማችበት መሳሪያ ነው። የኬሚካል ኃይል በቀላሉ ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ይቀየራል. ኒኤምኤች የሚሰራው ሃይድሮጅንን በሁለት ኤሌክትሮዶች ውስጥ በመምጠጥ፣ በመልቀቅ እና በማጓጓዝ መርህ ላይ ነው።
NiMH ባትሪዎች እንደ ፖዘቲቭ እና ኔጌቲቭ ኤሌክትሮዶች የሚሰሩ ሁለት የብረት ማሰሪያዎችን እና በመካከላቸው መከላከያ ፎይል መለያየትን ያቀፈ ነው። ይህ ሃይል "ሳንድዊች" ቁስለኛ እና ፈሳሽ ጋር ባትሪ ውስጥ ተቀምጧልኤሌክትሮላይት. አወንታዊው ኤሌክትሮል ብዙውን ጊዜ ኒኬል ፣ የብረት ሃይድሮድ አሉታዊ ኤሌክትሮል ይይዛል። ስለዚህም "NiMH" ወይም "ኒኬል ሜታል ሃይድሬድ" የሚለው ስም።
ጥቅሞች፡
- አነስተኛ መርዞችን ይይዛል እና ለአካባቢ ተስማሚ እና እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ነው።
- የማስታወሻ ውጤት ከኒ-ካድ ከፍ ያለ ነው።
- ከሊቲየም ባትሪዎች በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ።
ጉድለቶች፡
- ጥልቅ ፈሳሽ ህይወትን ያሳጥራል እናም በፍጥነት በሚሞላበት ጊዜ እና በከፍተኛ ጭነት ወቅት ሙቀትን ይፈጥራል።
- ራስን ማፍሰሻ ከሌሎች ባትሪዎች ጋር ሲወዳደር ከፍ ያለ ነው እና ኒኤምኤች ከመሙላቱ በፊት ግምት ውስጥ መግባት አለበት።
- ከፍተኛ የጥገና ደረጃ ያስፈልጋል። ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ክሪስታል እንዳይፈጠር ለመከላከል ባትሪው ሙሉ በሙሉ መልቀቅ አለበት።
- ከኒ-ካድ ባትሪ የበለጠ ውድ ነው።
የክፍያ/የመልቀቅ ባህሪያት
የኒኬል-ሜታል ሃይድራይድ ሴል ከኒሲዲ ጋር የሚመሳሰሉ ብዙ ባህሪያት አሉት ለምሳሌ የመልቀቂያ ከርቭ (ከተጨማሪ ባትሪ መሙላት ጋር) ባትሪው ሊቀበለው ይችላል። ከአቅም በላይ መጨናነቅን አይታገስም ይህም ለቻርጅ ዲዛይነሮች ዋነኛ ችግር ነው።
የኒኤምኤች ባትሪ በትክክል ለመሙላት የአሁን ዝርዝሮች ያስፈልጋሉ፡
- የተገመተው ቮልቴጅ 1.2V ነው።
- የተወሰነ ኃይል - 60-120 Wh/kg።
- የኃይል ትፍገት - 140-300 Wh/kg።
- የተወሰነ ኃይል - 250-1000 ዋ/ኪግ።
- የክፍያ/የማስወጣት ቅልጥፍና -90%
የኒኬል ባትሪዎች የመሙላት ብቃቱ ከ100% እስከ 70% ከሙሉ አቅም ይደርሳል። መጀመሪያ ላይ ትንሽ የሙቀት መጨመር አለ, ነገር ግን በኋላ, የኃይል መሙያው ደረጃ ሲጨምር, ቅልጥፍናው ይቀንሳል, ሙቀትን ያመነጫል, ይህም ኒኤምኤች ከመሙላቱ በፊት ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
የኒሲዲ ባትሪ በተወሰነ ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን ሲወጣ እና ሲሞላ፣የኮንዲሽነሪንግ ውጤቱን ለመቀነስ (በየ 10 ቻርጅ/የፍሳሽ ዑደቶች አካባቢ) ጥንቃቄ መደረግ አለበት፣ይህ ካልሆነ ግን አቅም ማጣት ይጀምራል። ለኒኤምኤች፣ ውጤቱ እዚህ ግባ የሚባል ባለመሆኑ ይህ መስፈርት አያስፈልግም።
ነገር ግን፣እንዲህ ዓይነቱ የመልሶ ማግኛ ሂደት ለNiMH መሳሪያዎችም ምቹ ነው፣የኒኤምኤች ባትሪዎችን ከመሙላቱ በፊት እንዲያስቡበት ይመከራል። ወደ ሙሉ አቅም ከመድረሳቸው በፊት ሂደቱ ከሶስት እስከ አምስት ጊዜ ይደጋገማል. ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች የማዘጋጀት ሂደት ለብዙ አመታት እንደሚቆዩ ያረጋግጣል።
NiMH መልሶ ማግኛ ዘዴዎች
ከNiMH ባትሪዎች ጋር ጥቅም ላይ የሚውሉ በርካታ የኃይል መሙያ ዘዴዎች አሉ። እነሱ ልክ እንደ ኒሲዲዎች ቋሚ የአሁኑ ምንጭ ያስፈልጋቸዋል። ፍጥነቱ ብዙውን ጊዜ በሴል አካል ላይ ይገለጻል. ከቴክኖሎጂ ደረጃዎች መብለጥ የለበትም. የመሙያ ድንበሮች ወሰኖች በግልጽ በአምራቾች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ባትሪዎችን ከመጠቀምዎ በፊት የኒኤምኤች ባትሪዎችን በምን አይነት ወቅታዊ መሙላት እንዳለቦት በግልፅ ማወቅ ያስፈልግዎታል። ውድቀትን ለመከላከል ብዙ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፡
- በጊዜ ቆጣሪ በመሙላት ላይ። የጊዜ አጠቃቀም ለየሂደቱን መጨረሻ መወሰን ቀላሉ መንገድ ነው. ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ ሰዓት ቆጣሪ በመሳሪያው ውስጥ ይገነባል, ምንም እንኳን ብዙ መሳሪያዎች ይህ ባህሪ ባይኖራቸውም. አቀራረቡ ህዋሱ ከታወቀ ሁኔታ እንደ ሚለቀቅበት ሁኔታ እንዲከፍል ያስባል።
- የሙቀት ማወቂያ። የሂደቱን ማብቂያ መወሰን የሚከናወነው የንጥሉን የሙቀት መጠን በመቆጣጠር ነው. መሣሪያው ከመጠን በላይ ሲሞቀው የባትሪው መሃከል ከውጭው የበለጠ ስለሚሞቅ የሙቀት መጠኑን በትክክል ለመለካት አስቸጋሪ ነው።
- አሉታዊ የዴልታ ቮልቴጅ ማወቂያ። NiMH የቮልቴጅ ጠብታ (5 mV) ፈልጎ ያገኛል። የኒኤምኤች ባትሪዎችን ከመሙላቱ በፊት፣ "ጥገኛ" ዳሳሽ እና ሌሎች ጫጫታዎች ወደ ባትሪ መሙላት መጨረሻ እንዳይደርሱ ለማድረግ የጩኸት ማጣሪያ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲህ አይነት ጠብታ ለመያዝ ይተዋወቃል።
ትይዩ የንጥረ ነገሮች አቅርቦት
የባትሪ ባትሪዎች ትይዩ መሙላት የሂደቱን መጨረሻ በጥራት ለማወቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት አንድ ሰው እያንዳንዱ ሕዋስ ወይም ጥቅል ተመሳሳይ ተቃውሞ እንዳለው እርግጠኛ መሆን ስለማይችል እና አንዳንዶቹ ከሌሎቹ የበለጠ የአሁኑን ይሳሉ። ይህ ማለት በትይዩ ክፍል ውስጥ ለእያንዳንዱ መስመር የተለየ የኃይል መሙያ ዑደት ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ኒኤምኤችን በማመጣጠን ምን ያህል ሞገድ እንደሚያስከፍል መታወቅ አለበት፣ ለምሳሌ እንዲህ አይነት እሴት ያላቸውን ተቃዋሚዎች በመጠቀም የቁጥጥር መለኪያዎችን ይቆጣጠራሉ።
ቴርሚስተር ሳይጠቀሙ ትክክለኛ ባትሪ መሙላትን ለማረጋገጥ ዘመናዊ ስልተ ቀመሮች ተዘጋጅተዋል። እነዚህመሳሪያዎች ከዴልታ ቪ ጋር ተመሳሳይ ናቸው፣ ነገር ግን ሙሉ ክፍያን ለመለየት ልዩ የመለኪያ ዘዴዎች አሏቸው፣ አብዛኛውን ጊዜ ቮልቴጁ በጊዜ ክፍተት እና በጥራጥሬዎች መካከል የሚለካበት የተወሰነ አይነት ዑደትን ያካትታል። ለብዙ ኤለመንቶች እሽጎች በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ካልሆኑ እና በአቅም ሚዛናዊ ካልሆኑ አንድ በአንድ ሊሞሉ ይችላሉ ይህም የደረጃውን መጨረሻ ያመለክታል።
እነሱን ለማመጣጠን ብዙ ዑደቶችን ይወስዳል። ባትሪው የኃይል መሙያው መጨረሻ ላይ ሲደርስ ኦክስጅን በኤሌክትሮዶች ውስጥ መፈጠር ይጀምራል እና በአነቃቂው እንደገና ይዋሃዳል። አዲሱ ኬሚካላዊ ምላሽ በቴርሚስተር በቀላሉ ሊለካ የሚችል ሙቀትን ይፈጥራል. በፈጣን እነበረበት መልስ የሂደቱን መጨረሻ ለማወቅ ይህ በጣም አስተማማኝ መንገድ ነው።
ዳግም ለመፍጠር ርካሽ መንገድ
በአዳር መሙላት የኒኤምኤች ባትሪን በC/10 ለመሙላት በጣም ርካሹ መንገድ ነው፣ይህም በሰዓት ከሚገመተው አቅም ከ10% በታች ነው። ኒኤምኤች በትክክል ለመሙላት ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። ስለዚህ 100mAh ባትሪ በ 10mA ለ 15 ሰአታት ይሞላል. ይህ ዘዴ የሂደት ማብቂያ ዳሳሽ አያስፈልገውም እና ሙሉ ክፍያን ይሰጣል። ዘመናዊ ህዋሶች ለኤሌክትሪክ ፍሰት ሲጋለጡ በባትሪው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ የሚከላከል የኦክስጂን ሪሳይክል ካታላይት አላቸው።
ይህ ዘዴ የኃይል መሙያው ፍጥነት ከሲ/10 በላይ ከሆነ መጠቀም አይቻልም። ለሙሉ ምላሽ የሚያስፈልገው ዝቅተኛ ቮልቴጅ በሙቀት (ቢያንስ 1.41V በአንድ ሴል በ 20 ዲግሪ) ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም NiMH በትክክል ለመሙላት ግምት ውስጥ መግባት አለበት.ለረጅም ጊዜ ማገገም የአየር ማናፈሻን አያመጣም. ባትሪውን በትንሹ ያሞቀዋል. የአገልግሎት ህይወቱን ለመጠበቅ ከ 13 እስከ 15 ሰአታት ባለው ጊዜ ውስጥ ሰዓት ቆጣሪን መጠቀም ይመከራል. የኒ-6-200 ቻርጀር የፍጆታ ሁኔታን በ LED በኩል የሚዘግብ ማይክሮፕሮሰሰር አለው እንዲሁም የማመሳሰል ተግባርን ያከናውናል።
ፈጣን የኃይል መሙላት ሂደት
የሰዓት ቆጣሪውን በመጠቀም C/3.33 ለ5 ሰአታት ማስከፈል ይችላሉ። መጀመሪያ ባትሪው ሙሉ በሙሉ መነሳት ስላለበት ይህ ትንሽ አደገኛ ነው። ይህ እንዳይሆን ለማረጋገጥ አንዱ መንገድ ባትሪውን በቻርጅ መሙያው አውቶማቲካሊ ማስወጣት ሲሆን ከዚያም ለ 5 ሰዓታት የመልሶ ማግኛ ሂደቱን ይጀምራል. ይህ ዘዴ አሉታዊ የባትሪ ማህደረ ትውስታን የመፍጠር እድልን የማስወገድ ጥቅሙ አለው።
በአሁኑ ጊዜ ሁሉም አምራቾች እንዲህ አይነት ባትሪ መሙያዎችን አያመርቱም ነገር ግን ማይክሮፕሮሰሰር ቦርዱ ለምሳሌ በሲ/10/ኒኤምኤች-ኒካድ-ሶላር-ቻርጅ-ተቆጣጣሪ ቻርጀር ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል እና ፍሳሽን ለማከናወን በቀላሉ ሊስተካከል ይችላል። የኃይል ማከፋፈያ በከፊል የተሞላ የባትሪ ሃይል በተመጣጣኝ ጊዜ ውስጥ ለማጥፋት ያስፈልጋል።
የሙቀት መቆጣጠሪያ ጥቅም ላይ ከዋለ የኒኤምኤች ባትሪዎች እስከ 1C ድረስ ሊሞሉ ይችላሉ በሌላ አነጋገር 100% የአምፕ-ሰዓት አቅም ለ1.5 ሰአታት። የPowerStream ባትሪ ቻርጅ ተቆጣጣሪ ይህንን የበለጠ ውስብስብ ስልተ ቀመሮችን የቮልቴጅ እና የአሁን ጊዜን ለመለካት ከሚችል የቁጥጥር ሰሌዳ ጋር በጥምረት ይሰራል። የሙቀት መጠኑ ሲጨምር, ሂደቱ መቆም አለበት, እና መቼdT/dt ዋጋ በደቂቃ ወደ 1-2 ዲግሪ መዋቀር አለበት።
የክፍያውን መጨረሻ ለማወቅ -dV ሲግናል ሲጠቀሙ የማይክሮፕሮሰሰር መቆጣጠሪያ የሚጠቀሙ አዳዲስ ስልተ ቀመሮች አሉ። በተግባራዊ ሁኔታ በጣም ጥሩ ይሰራሉ, ለዚህም ነው ዘመናዊ መሳሪያዎች ቮልቴጅን ለመለካት የማብራት እና የማጥፋት ሂደቶችን የሚያጠቃልለው ይህንን ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ.
አስማሚ መግለጫዎች
አንድ አስፈላጊ ጉዳይ የባትሪ ህይወት ወይም የስርዓቱ አጠቃላይ የህይወት ጊዜ ዋጋ ነው። በዚህ አጋጣሚ አምራቾች የማይክሮፕሮሰሰር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን ያቀርባሉ።
አልጎሪዝም ለትክክለኛው ባትሪ መሙያ፡
- ለስላሳ ጅምር። የሙቀት መጠኑ ከ40 ዲግሪ በላይ ወይም ከዜሮ በታች ከሆነ C/10 በመሙላት ይጀምሩ።
- አማራጭ። የፈሰሰው የባትሪ ቮልቴጅ ከ1.0 ቮ/ሴል በላይ ከሆነ ባትሪውን ወደ 1.0 ቮልት/ሴል ያውርዱት እና ወደ ፈጣን ባትሪ መሙላት ይቀጥሉ።
- ፈጣን ባትሪ መሙላት። በ1 ዲግሪ የሙቀት መጠኑ 45 ዲግሪ እስኪደርስ ወይም dT ሙሉ ክፍያን ያሳያል።
- ፈጣን ባትሪ መሙላት ከተጠናቀቀ በኋላ ሙሉ ክፍያን ለማረጋገጥ በC/10 ለ4 ሰአታት ያስከፍሉ።
- የተሞላ የኒኤምኤች ባትሪ ቮልቴጅ ወደ 1.78V/ሴል ካደገ ስራውን አቁም::
- የፈጣን የኃይል መሙያ ጊዜ ያለማቋረጥ ከ1.5 ሰአታት በላይ ከሆነ ይቆማል።
በንድፈ ሃሳቡ፣ መሙላት ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ ለማድረግ ፈጣን የሆነ ነገር ግን ከመጠን በላይ ባትሪ መሙላትን ለማስወገድ የሚያስችል ፍጥነት ያለው ነው። ለአንድ የተወሰነ ባትሪ ጥሩውን የኃይል መሙያ መጠን መወሰንለመግለፅ ትንሽ አስቸጋሪ ነገር ግን ከባትሪው አቅም አስር በመቶው እንደሆነ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው ለምሳሌ ለሳንዮ 2500 mAh AA NiMH ጥሩው የመሙላት መጠን 250 mA ወይም ያነሰ ነው። የኒኤምኤች ባትሪዎችን በትክክል ለመሙላት ግምት ውስጥ መግባት አለበት።
የባትሪ ጉዳት ሂደቶች
በጣም የተለመደው የባትሪ ውድቀት መንስኤ ከመጠን በላይ መሙላት ነው። ብዙውን ጊዜ የሚያስከትሉት የኃይል መሙያ ዓይነቶች ለ 5 ወይም ለ 8 ሰዓታት "ፈጣን ቻርጅ" የሚባሉት ናቸው. የእነዚህ መሳሪያዎች ችግር የሂደት መቆጣጠሪያ ዘዴ ስለሌላቸው ነው።
አብዛኛዎቹ ቀላል ተግባር አላቸው። ለተወሰነ ጊዜ (በተለምዶ ለአምስት ወይም ለስምንት ሰአታት) በሙሉ ፍጥነት ያስከፍላሉ እና ከዚያ ያጥፉ ወይም ወደ ዝቅተኛ "በእጅ" ፍጥነት ይቀየራሉ። በትክክል ጥቅም ላይ ከዋሉ, ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው. በስህተት ከተተገበሩ የባትሪው ዕድሜ በተለያዩ መንገዶች ይቀንሳል፡
- ሙሉ ቻርጅ የተደረገባቸው ወይም በከፊል የተሞሉ ባትሪዎች ወደ መሳሪያው ሲገቡ ሊሰማው አይችልም፣ስለዚህ የተሰራለትን ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ ይሞላል። ስለዚህ የባትሪ አቅም ይቀንሳል።
- ሌላው የተለመደ ሁኔታ በሂደት ላይ ያለውን የኃይል መሙያ ዑደት ማቋረጥ ነው። ሆኖም, ይህ እንደገና ግንኙነት ይከተላል. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ያለፈው ዑደት ሊጠናቀቅ የተቃረበ ቢሆንም ሙሉ የኃይል መሙያ ዑደት እንደገና እንዲጀምር ያደርገዋል።
ቀላሉ መንገድእነዚህን ሁኔታዎች ለማስወገድ የማሰብ ችሎታ ያለው ማይክሮፕሮሰሰር ቁጥጥር ያለው ባትሪ መሙያ ይጠቀሙ። ባትሪው ሙሉ በሙሉ ቻርጅ ሲሆን ከዚያም - እንደ ዲዛይኑ - ሙሉ ለሙሉ ማጥፋት ወይም ወደ ማታለል ሁነታ መቀየር ይችላል።
iMax B6 ዘመናዊ መሳሪያዎች
NiMH iMaxን ለመሙላት፣የተሳሳተ ዘዴ በመጠቀም ባትሪውን ከጥቅም ውጭ ስለሚያደርገው የተለየ ቻርጀር ያስፈልግዎታል። ብዙ ተጠቃሚዎች iMax B6ን ለኒኤምኤች መሙላት ምርጥ ምርጫ አድርገው ይመለከቱታል። እስከ 15 የሴል ባትሪዎችን ሂደት ይደግፋል, እንዲሁም ለተለያዩ የባትሪ ዓይነቶች ብዙ ቅንብሮችን እና ውቅሮችን ይደግፋል. የሚመከረው የኃይል መሙያ ጊዜ ከ20 ሰአታት መብለጥ የለበትም።
በተለምዶ አምራቹ 2000 ቻርጅ/የፍሳሽ ዑደቶችን ከመደበኛ የኒኤምኤች ባትሪ ዋስትና ይሰጣል፣ ምንም እንኳን ይህ እንደ የአጠቃቀም ሁኔታ ሊለያይ ይችላል።
የስራ ስልተ ቀመር፡
- NiMH iMax B6ን በመሙላት ላይ። ትክክለኛው ግንኙነት መደረጉን ለማረጋገጥ በኬብሉ መጨረሻ ላይ ያለውን ቅርጽ ግምት ውስጥ በማስገባት በመሳሪያው በግራ በኩል ካለው መውጫ ጋር የኃይል ገመዱን ማገናኘት አስፈላጊ ነው. እስከመጨረሻው እናስገባዋለን እና የድምጽ ሲግናል እና የእንኳን ደህና መጣችሁ መልእክት በስክሪኑ ላይ ሲመጣ መጫኑን እናቆማለን።
- በመጀመሪያው ሜኑ ውስጥ ለማሸብለል እና የሚሞላውን የባትሪ አይነት ለመምረጥ በግራ በኩል ያለውን የብር ቁልፍ ተጠቀም። የግራውን ጫፍ በመጫን ምርጫውን ያረጋግጣል። በቀኝ በኩል ያለው አዝራር በምርጫዎቹ ውስጥ ይሸብልላል፡ ክፍያ፣ መልቀቅ፣ ቀሪ ሂሳብ፣ ፈጣን ክፍያ፣ ማከማቻ እናሌሎች።
- ሁለት የማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ቁልፎች የተፈለገውን ቁጥር ለመምረጥ ይረዳሉ። ለመግባት የቀኝ የቀኝ ቁልፍን በመጫን በሁለቱ የመሃል ቁልፎች እንደገና በማሸብለል እና አስገባን በመጫን ወደ ቮልቴጅ መቼት መሄድ ይችላሉ።
- ባትሪውን ለማገናኘት ብዙ ገመዶችን ይጠቀሙ። የመጀመሪያው ስብስብ የላብራቶሪ ሽቦ መሳሪያዎችን ይመስላል. ብዙውን ጊዜ ከአዞ ክሊፖች ጋር አብሮ ይመጣል። ለግንኙነት ሶኬቶች በመሳሪያው በቀኝ በኩል ከታች አጠገብ ይገኛሉ. በቀላሉ ለመለየት በቂ ናቸው. NiMHን በ iMax B6 እንዴት ማስከፈል ይችላሉ።
- ከዚያ ነፃ የባትሪ ገመዱን ከቀይ እና ጥቁር ክላምፕስ ጫፍ ጋር በማገናኘት የተዘጋ ዑደት መፍጠር ያስፈልግዎታል። ይህ ትንሽ አደገኛ ሊሆን ይችላል, በተለይ ተጠቃሚው ለመጀመሪያ ጊዜ የተሳሳቱ ቅንብሮችን ካደረገ. አስገባን ተጭነው ለሶስት ሰከንድ ያህል ይያዙ። ከዚያ ማያ ገጹ ባትሪውን እየፈተሸ መሆኑን ማሳወቅ አለበት፣ ከዚያ በኋላ ተጠቃሚው የሞድ መቼቱን እንዲያረጋግጥ ይጠየቃል።
- ባትሪው እየሞላ እያለ በተለያዩ ሁነታዎች ስለ ባትሪ መሙላት ሂደት መረጃ የሚሰጡ ሁለቱን የመሃል ቁልፎች በመጠቀም በማሳያው ላይ ያሉትን የተለያዩ ስክሪኖች ማሸብለል ይችላሉ።
የባትሪ አፈጻጸምን ለማሻሻል ጠቃሚ ምክሮች
በጣም መደበኛ ምክር ባትሪዎቹን ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ እና ከዚያ መሙላት ነው። ምንም እንኳን ይህ ለ "የማስታወሻ ውጤት" ሕክምና ቢሆንም, በኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎች ውስጥ ጥንቃቄ መደረግ አለበት, ምክንያቱም ከመጠን በላይ በመፍሰሱ ምክንያት እነሱን ለመጉዳት ቀላል ነው, ይህም ወደ "ምሰሶ መቀልበስ" እና የማይመለሱ ሂደቶችን ያመጣል. በአንዳንድ ሁኔታዎች የባትሪ ኤሌክትሮኒክስ የተሰሩ ናቸውአሉታዊ ሂደቶች ከመከሰታቸው በፊት በመዝጋት በሚከላከል መንገድ፣ ነገር ግን እንደ የእጅ ባትሪ ያሉ ቀላል መሳሪያዎች አያደርጉም።
የሚያስፈልግ፡
- እነሱን ለመተካት ዝግጁ ይሁኑ። የኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች ለዘላለም አይቆዩም. ከንብረቱ መጨረሻ በኋላ መስራት ያቆማሉ።
- ሂደቱን በኤሌክትሮኒክ መንገድ የሚቆጣጠር እና ከመጠን በላይ መሙላትን የሚከላከል ዘመናዊ ቻርጀር ይግዙ። ይህ ለባትሪ የተሻለ ብቻ ሳይሆን አነስተኛ ሃይልም ይጠቀማል።
- ባትሪ መሙላት ሲጠናቀቅ ባትሪውን ያስወግዱት። በመሳሪያው ላይ አላስፈላጊ ጊዜ ማለት ተጨማሪ የጄት ሃይል ለመሙላት ጥቅም ላይ እየዋለ ነው፣ይህም እንባ እና እንባ እየጨመረ እና ተጨማሪ ሃይል መጠቀም።
- ሕይወታቸውን ለማራዘም ባትሪዎችን ሙሉ በሙሉ አያፍሱ። ምንም እንኳን ሁሉም ተቃራኒ ምክሮች ቢኖሩም ፣ ሙሉ ፈሳሽ በእውነቱ ሕይወታቸውን ያሳጥራል።
- NiMH ባትሪዎችን በክፍል ሙቀት ውስጥ በደረቅ ቦታ ያከማቹ።
- ከመጠን በላይ ሙቀት ባትሪዎችን ሊጎዳ እና በፍጥነት እንዲፈስ ሊያደርግ ይችላል።
- አነስተኛ የባትሪ ሞዴል ለመጠቀም ያስቡበት።
በመሆኑም መስመር መሳል ይችላሉ። በእርግጥ የኒኤምኤች ባትሪዎች ለዛሬው አካባቢ በአምራቹ የበለጠ ተዘጋጅተዋል፣ እና ባትሪዎችን ስማርት መሳሪያ በመጠቀም በአግባቡ መሙላት አፈፃፀማቸውን እና ረጅም ዕድሜን ያረጋግጣል።
